Грузопассажирский фургон ГАЗ-2752 «Соболь» — обзор автомобиля, технические данные

История ГАЗ Соболь

Семейство коммерческих автомобилей «Соболь» включает в себя бортовые грузовики, фургоны и микроавтобусы. Их производство началось в 1998 году, а с 2003 года налажен выпуск второго поколения «Соболей».

«Соболь» является самостоятельной разработкой инженеров предприятия ГАЗ. Несмотря на внешнюю схожесть с широко известной «ГАЗелью», это автомобиль другого класса с грузоподъёмностью до 1 тонны и иной спецификой применения. Тем не менее, с ней унифицированы кабина, двигатель, коробка передач и сцепление, а также фары, стекла, зеркала и дверные ручки.

Из различий следует отметить оригинальные: раму с новыми лонжеронами, переднюю подвеску (независимая двухрычажная, бесшкворневая, на шаровых опорах); задняя подвеска отличается другими рессорами. Также модернизированы тормоза, диаметр передних дисков на 15 мм больше, чем у «ГАЗели», а сзади, вследствие односкатных колес, установлены оригинальные барабаны.

Семейство автомобилей «Соболь» состоит из следующих модификаций: бортовой грузовик с однорядной кабиной ГАЗ-2310; грузовые и грузопассажирские фургоны с цельнометаллическими кузовами (с одним и двумя рядами сидений) ГАЗ-2752 и ГАЗ-2752 «комби»; микроавтобусы «Баргузин»: на 10 пассажирских мест ГАЗ-2217-5 и 6-местный микроавтобус «люкс» ГАЗ-2217-0.

Габариты заднеприводных моделей «Соболь» 4840/2075/2200 мм, у модификации с грузовой платформой – 4840/2095/2370 мм. Версии с полным приводом (у них в индексе добавляется цифра «7») выше на 100 мм. Колесная база – 2760 мм, а колея – 1700/1700 мм. Клиренс – не менее 150 мм.

Развозные фургоны «Соболь» находят применение в работе предприятий различных сфер: обслуживания, коммунальных служб, небольших частных компаний. Всего насчитывается 12 различных, в зависимости от предназначения, комплектаций данной версии.

Трехместный фургон ГАЗ-2752 имеет грузоподъемность 770 килограммов. Объем грузового отсека достигает 6,9 м3, его размеры 2460/1830/1530 мм. Погрузка осуществляется через задние распашные и боковую сдвижную дверь, а погрузочная высота составляет 700 миллиметров. В фургоне без проблем поместятся не только малогабаритные, но и достаточно громоздкие предметы, поскольку высота багажного отсека составляет более полутора метров. За счет увеличения расстояния между арками задних колес (на «Соболе» применяются односкатные колеса) грузовой отсек стал несколько шире, чем у «ГАЗели».

Оформление задней части кузова, как и интерьер салона, в большей степени напоминает минивен, нежели грузовики «ГАЗели». Несмотря на то, что фургон «Соболь» в длину меньше «ГАЗели» на 660 миллиметров, размеры водительской кабины остались такими же. Удобен доступ к заднему ряду сидений через широкую сдвижную боковую дверь. Салон каждого грузопассажирского Соболя отделяет от багажного отсека глухая перегородка, что способствует комфорту пассажиров и их защите от груза. Все «Соболи» оборудуются гидроусилителем руля.

ГАЗ-2752 «комби» имеет семь мест для водителя и пассажиров, располагает 3,7 м3 багажного отсека и обладает грузоподъемностью 305 кг. Размеры грузового отсека 1330/1830/1530 мм.

Грузовой автомобиль с бортовой платформой ГАЗ-2310, как и остальные модели «Соболь» имеет колесную формулу 4х2 с ведущими задними колесами. Он способен перевозить до 900 кг груза. Внутренние размеры платформы 2340/1978/400 мм.

Благодаря гидроусилителю руля, существенно облегчающим управление, на автомобилях семейства «Соболь» легко парковаться в стесненных городских условиях. Радиус поворота составляет всего 6 метров.

На модели данного семейства устанавливают как бензиновые рядные 4-цилиндровые 16-клапанные двигатели 2,3 л ЗМЗ-4066.10 (150 л.с./5200 об), 2,4 л ЗМЗ-4026.10 (100 л.с./4500 об) и 2,3 л ЗМЗ-4063.10 (110 л.с./4500 об), потребляющие АИ-92, так и 4-цилиндровые 2,1-литровые турбодизели ГАЗ-560 (Steyr М14) (95 л.с./3800 об) с микропроцессорной системой управления подачей топлива.

Максимальная скорость составляет 140 км/ч (с ЗМЗ-4066.10), 125 км/ч (с ЗМЗ-4063.10 и ГАЗ-560), 120 км/ч (с ЗМЗ-4026.10). Расход топлива в городском цикле: 10,1 л (с ЗМЗ-4026.10); 9,5 л (с ЗМЗ-4063.10); 7,2 л (с ГАЗ-560). На шоссе показатели соответствуют 11,3 л (с ЗМЗ-4026.10); 10,7 л (с ЗМЗ-4063.10); 9,0 л (с ГАЗ-560).

Моторы агрегатируются с механической 5-ступенчатой коробкой переключения передач. Подвеска передняя независимая 2-рычажная пружинная с газонаполненными амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости, задняя – зависимая на 2-х продольных полуэллиптических рессорах со стабилизатором поперечной устойчивости (опция) и гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия.

Тормозная система гидравлическая 2-контурная с вакуумным усилителем, датчиком аварийного падения уровня тормозной жидкости и регулятором давления. Передние тормоза дисковые, задние – барабанные. Стандартный размер шин 185/75R16C, у версии «Баргузин» — 225/60R16. За доплату устанавливается ABS.

Коммерческие автомобили «Соболь» отличаются такими качествами как простота конструкции и неприхотливость в обслуживании, надежность и высокая ремонтопригодность, доступная цена и маневренность.

«Младший брат» «ГАЗели» со своим призванием

ГАЗ-2752 «Соболь» представляет собой компактный грузовой или грузопассажирский фургон на базе «ГАЗели». Он имеет меньшую, чем у «ГАЗель», длину, массу и грузоподъёмность, что предоставляет машине больше возможностей в городских условиях (въезд в любые районы, маневренность на ограниченных площадях. А это, без сомнения, в первую очередь – «городской житель».

В качестве развозного автомобиля, «Соболь» «пришёлся ко двору» во многих крупных городах. В частности, в Москве, где действуют ограничения на въезд в центральную часть города автомобилей грузоподъёмностью свыше одной тонны.

По данным аналитического агентства «Автостат», в России зарегистрировано примерно 150 тысяч автомашин, что гораздо меньше количества «ГАЗелей» (тех более двух миллионов). Причины настолько явно выраженной диспропорции очевидные: разница по цене между данными моделями в сходных модификациях невелика – и та, и другая относится к транспорту «легковой» категории B; и неудивительно, что только один из десяти покупателей выбирает меньшую грузоподъёмность и вместительность.

Но у «Соболя» свои преимущества: компактность, маневренность и меньшая паспортная грузоподъёмность (нужная, как уже было отмечено, для свободного передвижения в тех больших городах, где это значение ограничено).

ГАЗ-2752 «Соболь» считается  базовой моделью всего «соболиного» семейства. Это фургон со сдвижной боковой дверью и распашными задними дверями. Полезный объём грузового отсека составляет 6,86 кубометров  в 3-х местной грузовой версии и 3,7 кубометра –  в 7-ми местной грузопассажирской «комби»-версии. Остеклив этот кузов и добавив пассажирских сидений, на «ГАЗ»е получили 10-местный микроавтобус «Соболь» ГАЗ-22171.

Назначение

Данная модель очень часто пользуется спросом. Коммунальные службы приняли себе в пользование ГАЗ 2752 Соболь за наличие 7 мест. Вместимость количества сотрудников и возможность перевозить достаточное количество инструмента зарекомендовали себя с положительной стороны. Внутренние структуры очень давно пользуются данной моделью. Соболь комби — грузопассажирская модель.

Ее можно использовать и в качестве маршрутных такси по городу. Боковая дверь на рельсах добавляет удобства в эксплуатацию. Современные модели стали выше, и грузопассажирская вместимость стала больше. За счет увеличенных потолков в ней можно стоять, а значит, и грузопассажирская вместимость стала еще больше.

Cоболь ГАЗ 2752 имеет цельнометаллический фургон. Он позволяет перевозить крупногабаритные предметы и за счет этого встал на вооружение строительных фирм, организаций, занимающихся отделкой и частных предпринимателей.

Классический фургон Cоболь ГАЗ 2752

После переделки ГАЗ 27527 начали использовать организации, занимающиеся инкассацией. Для данной организации главным качеством является проходимость. ГАЗ 27527 легко справляется с поставленными задачами.

ГАЗ-2752–777

ГАЗ-2752–777 — это цельнометаллический грузопассажирский фургон Соболь-Бизнес с бензиновым двигателем Evotech 2.7L, задним приводом и семиместной кабиной. Длина грузового отсека 1330 мм, ширина 1830 мм, высота 1430 мм, объём 3,4 м3.

Бензиновый двигатель

Силовой агрегат для Соболя производит Ульяновский завод. Конструктивно он очень схож с моторами прежних поколений, что обеспечивает взаимозаменяемость запчастей, простоту и невысокую стоимость обслуживания. Однако, для последней модернизации отечественное предприятие привлекло специалистов инжиниринговой компании из Южной Кореи. Большой опыт и мощная научно-исследовательская база сделали своё дело — двигатель стал более надёжным и экономичным, а значит, более рентабельным, что является главной составляющей для владельцев коммерческого транспорта.

Цельнометаллическая конструкция

Только жёсткий кузов с цельными стенами и крышей может обеспечить полную безопасность перевозимого груза. Двери, запирающиеся на ключ легко подключаются к сигнализации. Стоит также отметить, что малые габариты Соболя — не помеха выполнению серьёзных работ. В его кузов помещается более 6 м3 груза массой до 865 кг. Малая высота погрузки и боковая сдвижная дверь сэкономят время и силы сотрудников.

Комфортабельная кабина

ГАЗ-2752 может отправляться как в короткие, так и в продолжительные рейсы — его салон позволяет сделать любые поездки удобными для находящихся внутри трёх человек. Сидения имеют оптимальную форму, сохраняющую хорошее самочувствие, передняя панель из мягкого пластика безопасна и приятна на ощупь, а снабжённый гидроусилителем руль легко поворачивается даже во время поиска парковочного места.

Задний привод

В век всеобщего распространения переднего привода классическая компоновка не теряет актуальности для грузовых автомобилей. Задний привод повышает надёжность коммерческого автомобиля при частой езде с максимальными нагрузками, к тому же без него Соболь не был бы таким манёвренным.

Для работы в городе требуется компактный коммерческий автомобиль, удобный в управлении, но в то же время динамичный и не требующий больших затрат. Всем этим требованиям соответствует цельнометаллический ГАЗ-2752–757, который без преувеличения можно назвать универсальным грузовиком.

Эксплуатационные показатели

Max скорость, км/ч	130
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км	9,1
Марка топлива	АИ-92
Экологический класс	Евро-5

Объём и масса

Топливный бак, л	64
Снаряжённая масса, кг	1880
Полная масса, кг	2800
Нагрузка на переднюю ось, кг	1260
Нагрузка на заднюю ось, кг	1540

Размеры

Длина, мм	4810
Ширина, мм	2030
Высота, мм	2285
Погрузочная высота, мм	720
Количество мест	2+1
Колёсная база, мм	2760
Клиренс, мм	150
Min радиус поворота, м	5,5
Задняя колея, мм	1700
Передняя колея, мм	1700

Колёса

Диски	5½ Jx16H2
Шины	185/75R16C

Двигатель

Модель	Evotech А275
Тип	Бензиновый
Тип наддува	—
Расположение цилиндров	Рядное
Рабочий объём, л	2,690
Кол-во цилиндров	4
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм	96,5 и 92
Степень сжатия	10
Max мощность, лс (кВт) при об/мин	106,8 (78,5) при 4000
Max крутящий момент, Нм при об/мин	220,5 при 2350

Трансмиссия

КПП	Механическая
Количество передач	5
Главная передача	4,3 гипоидная
Тип привода	Задний
Дифференциал	Конический, шестерёнчатый

Рулевое управление

Тип	винт — шариковая гайка, с ГУР
Рулевая колонка	Регулируемая по наколну

 

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска	Независимая двухрычажная
Задняя подвеска	Рессоры
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Барабанные

«Соболь» и «ГАЗель»: коротко о сходствах и различиях

«Соболь» стал полностью самостоятельной разработкой инженеров Горьковского автозавода. Несмотря на очевидную схожесть с суперпопулярной «ГАЗелью», это автомобиль другого класса (с грузоподъёмностью до 1 тонны) и иной спецификой применения. Но с «ГАЗелью», конечно, есть очень много общего: одинаковые, унифицированные кабина, двигатель, коробка передач и сцепление, а также фары, стёкла, зеркала и дверные ручки.

Различия следующие: рама с новыми лонжеронами, передняя подвеска (независимая двухрычажная, бесшкворневая, пружинная, на шаровых опорах); на задней подвеске – другие рессоры. Кроме того, на «Соболе» модернизирована тормозная система: диаметр передних дисков на 15 мм больше, чем у «ГАЗели», а сзади, поскольку колёса не двух-, а односкатные, установлены тормозные барабаны иной конструкции. Вместо шести шпилек крепления колеса с резьбой «М18х1,5» и фланцевыми гайками на «Соболе» сделано пять штук «М14х1,5» под конические, чисто «легковые» гайки («от «Волги»).

Исполнение задней грузовой части фургона, как и интерьера салона, в «Соболе» больше напоминает минивэн, нежели «ГАЗель» и вообще компактные грузовики. Несмотря на то, что фургон «Соболь» в длину короче «ГАЗели» на 66 сантиметров, размеры водительской кабины в ГАЗ-2752 остались такими же. Доступ к заднему ряду сидений максимально удобен – через широкую сдвижную боковую дверь. Все автомобили ГАЗ-2752 «Соболь» оборудованы гидроусилителями руля.

Устройство

В основе ГАЗ 2752 лежит рамное шасси. Спереди устанавливается независимая 2-рычажная подвеска пружинного типа со стабилизатором поперечной устойчивости и амортизаторами, сзади применяется зависимая рессорная подвеска с 2 продольными полуэллиптическими рессорами и гидравлическими двусторонними амортизаторами. функционально автомобиль оснащается стабилизаторами поперечной устойчивости. В сравнении с семейством ГАЗель ведущий мост Соболь имеет ряд отличий: более слабые ступицы, удлиненные полуоси, узкие тормозные барабаны и односкатные колеса.

На машину устанавливается 2-контурная гидравлическая тормозная система с регулятором давления, вакуумным усилителем и датчиком падения уровня тормозной жидкости. Спереди монтируются дисковые тормоза, сзади – барабанные тормоза. В базовом исполнении ГАЗ 2752 оснащается галогеновой оптикой и 16-дюймовыми дисками.

Двигатель машины функционирует в паре с 5-ступенчатой МКПП, подключенной при помощи классического сухого фрикционного сцепления с гидравлическим приводом. У полноприводных модификаций дополнительно присутствуют блокируемый межосевой дифференциал и 2-скоростная раздаточная коробка с понижающей скоростью.

Салон ГАЗ 2752 выполнен в непривычном для российских потребителей стиле. Объемная приборная панель, тахометр и светлые формированные панели выгодно отличают модель от аналогичных фургонов конца 1990-х. Для установки дополнительных электронных приборов присутствует двойная ячейка. Место под динамики на первых версиях располагается у ног, что крайне неудобно. В рестайлинговых моделях точка подсоединения перенесена к приборной панели.

Несомненным плюсом кабины оператора оператора Соболь является система отопления, эффективно обогревающая водителя и пассажиров. Водительское сиденье имеет минимум регулировок, амортизация практически отсутствует. Комфорт обеспечивается исключительно подушкой кресла, что крайне неудобно.

Пережитком прошлого представляется и длинный рычаг для выбора скоростей, торчащий из пола. Водитель при переключении передач может задеть им пассажира, сидящего рядом. Современные малотоннажники давно применяют некрупные рычаги-джойстики.

К моделям Соболь предлагаются следующие опции:

• кондиционер;
• предпусковой подогреватель;
• электростеклоподъемники;
• электропривод зеркал;
• ABS;
• круиз-контроль;
• противотуманки;
• блокировка замков.

Особенности и преимущества

Модель изготавливается в нескольких вариациях. Наибольшей популярностью пользуется «Соболь-Бизнес», которая производится с 2010 года. При разработке Газель 2752 Бизнес было исключено большое количество недочетов, встречающихся в предыдущих версиях. В современной конструкции имеются элементы мировых брендов: Sachs, Anvis Group, Bosch, ZF. Это повысило надежность и долговечность техники.

Внутренний объем в последней версии был значительно увеличен, а управлять ею стало удобнее. В стандартную комплектацию входят системы ABS и ГУР. ГАЗ 2752 Соболь может оборудоваться топливной системой, работающей на газе, бензине или дизельном топливе.

На заводе-производителе происходит выпуск деталей и комплектующих. Несколько этапов контроля качества позволяют повысить уровень надежности и снизить риск брака. Доступность деталей и возможность осуществления замены самостоятельно обеспечивают простоту проведения ремонтных работ. Гарантия от производителя распространяется на 80 тыс. км или 2 года работы.

Потребители отмечают высокие эксплуатационные характеристики грузового автомобиля ГАЗ 2752. К основным преимуществам относятся:

• большой угол обзора;
• увеличенный объем багажного отделения;
• сцепление с дорожным покрытием, низкий риск заноса;
• проходимость;
• высокая посадка в кабине за счет кресла.

Недостатком машины считается изготовление на российском заводе. Также в этом списке имеются другие пункты:

• низкий уровень комфортабельности в кабине;
• отсутствие стандартной системы кондиционирования в ГАЗ 2752 Соболь;
• малая степень устойчивости к коррозии (до 5 лет);
• простая конструкция рулевой тяги;
• при скорости 100 км/ч снижается управляемость.

Малая комфортность обусловлена расположением глушителя под сидением водителя. Это способствует повышению температуры пола, увеличению количества шума и вибрации. Оператор может быть недоволен малым количеством регулировок кресла и руля.

ГАЗ 2752 и его модификации

За базовую модель был принят цельнометаллический фургон ГАЗ 2752. С грузоподъемностью 0,9 тонны машина получает право въезжать даже в центр Москвы, где днем вводится ограничение на проезд для автомобилей грузоподъемности свыше 1 тонны. Маневренность и компактность «Соболя» позволяет мини-грузовику свободно проникать в тесные дворы, при этом авто достаточно экономичен и комфортен.

Дизайн и расположение пассажирских мест в ГАЗ-2752

После 2003 года ГАЗ 2752 дважды подвергался рестайлингу, а последняя модификация «Соболь Бизнес» (с 2010 года) отвечает всем современным требованиям, предъявляемым к подобному классу автомобилей с точки зрения оснащенности, комфорта и экологии.

«Соболь» 2752 имеет модификации по типу кузова и приводу колес. По типу кузова автомобиль может быть трехместным или семиместным фургоном. В 3-местном варианте общая грузоподъемность авто равняется 0,75-0,9 тонны, в 7-местном исполнении этот показатель немного меньше – 0,75-0,8 тонны. Обе модификации могут быть как с задним приводом колес, так и в полноприводном исполнении. Полноприводная модель 4х4 имеет название ГАЗ 27527, при этом на весь модельный ряд устанавливаются разные типы двигателей – как бензиновые, так и дизельные.

Габаритные размеры авто Соболь 2752

Багажное отделение от пассажиров отделено глухой перегородкой, двери багажника распашные – их две, и они открываются в стороны почти на 180° каждая.

Технические параметры и двигатели ГАЗ-2752 «Соболь»

Технические характеристики ГАЗ-2752 «Соболь», которые сделали автомобиль одним из лидеров отечественного автопрома:

• ширина корпуса без добавления в оценку боковых зеркал составляет 2,03 м;
• показатель длины автомобиля – 4,810 м;
• высота машины достигает – 2,20 м, а также 2,30 м при рассмотрении полноприводной модификации;
• фактическая колесная база составляет 2,76 м, а передняя колея – 1,7 м;
• действующий радиус осуществления маневра поворота – 6 м;
• рабочий дорожный просвет – 15 см для моделей с задним типом привода, а также 20,5 см у машин с полным приводом;
• уровень снаряженной массы – до 2,19 тонн, а полной массы – 3 тонны;
• емкость топливного бака достигает 70 литров при полной заправке, расход бензина ГАЗ-2752 «Соболь» около 12 литров на 100 км.

Двигатели ГАЗ-2752 «Соболь» представлены аналогичными с «ГАЗелями» видами механизмов. В период с 1998 до 2006 года активно применялись моторы «ЗМЗ-402». Устройство представляет собой четырехцилиндровый 8-ми клапанный двигатель с функциональным объемом на уровне 2,5 литра и предельной мощностью – 100 л.с. Функциональный диаметр ходового поршня достигает 92 мм, а крутящий момент на отметке в 182 Нм/2500 об. в мин.

Двигатель модификации «ЗМЗ-406.3» оснащен четырехцилиндровым и шестнадцатиклапанным карбюраторным агрегатом с действующим объемом 2,3 литра, предельной мощностью – 110 л.с. Актуальный размер использованных цилиндров составляет 92 мм, а ходового поршня – 86 мм. Предельный показатель крутящего момента достигает 200 Нм/4500 об. в мин.

После 2003 года модели также комплектуются обновленным двигателем инжекторного типа с четырехцилиндровым бензиновым агрегатом, который поддерживает экономический класс соответствия «Евро-2». Модель «ЗМЗ-40522.10» отличается 2,5-литровым, шестнадцатиклапанным оборудованием с рабочей мощностью – 152 л.с. Текущий диаметр цилиндра составляет 95,5 мм, а ход поршня – 86 мм.

Начиная с 2008 года ГАЗ-2752 «Соболь» внедряются инжекторные четырехцилиндровые бензиновые двигатели категории «Евро-3» и маркировки – «ЗМЗ-40524.10». Дополнительно с 2009 года «Соболь» оснащается моделью четырехцилиндрового двигателя с наименованием «УМЗ-4216.10».

Силовой агрегат

Новую модель стали оснащать парой вариантов, среди которых – бензиновый 2.9-литровый УМЗ-4216 и перспективный турбированный дизельный 2.8-литровый Cummins. Наиболее интересным является американский вариант. Он обладает наличием четырех цилиндров с рядным расположением, жидкостным охлаждением и выдает порядка 120 лошадиных сил.

При движении на скоростном режиме 60 километров в час расход топлива ГАЗ Соболь составляет 8.5 литров на сотню, а при движении на скорости около 80 километров – 10.3 литра на 100 км.

Агрегат соответствует европейским экологическим стандартам Euro-3 и Euro-4. Мотор является довольно надежным и имеет ресурс около 500 000 километров пробега до капремонта.

Трансмиссия

Вместе с вышеперечисленными моторами, в паре работает механическая пятиступенчатая коробка переключения передач, у которой все скорости синхронизированы (кроме задней передачи).

Раздатка представлена двумя передачами, у которых передаточные числа равняются 1.07 и 1.86. Сцепление однодисковое, сухое, имеющее гидравлический привод.

Тормозная система

Тормозная система ГАЗ 2752 выполнена в формате двухконтурного гидравлического механизма с вакуумным усилителем, регулятором давления и датчиком контроля уровня тормозной жидкости. В передней части устанавливаются дисковые элементы, на задних колесах – классические барабанные механизмы. Ручной тормоз оказывает воздействие на задние колеса.

Рулевой механизм

Рулевой механизм представлен классической схемой «винт-шариковая гайка». В начальном исполнении предполагается установка гидравлического усилителя руля, облегчающего процесс маневрирования.

Кабина

С появлением серий «Соболь» и «ГАЗель» уровень оснащенности кабин российских грузовых автомобилей начал меняться. В конце 1990-х годов салон ГАЗ 2752 считался люксовым. Объемная панель приборов из пластмассы на отечественных моделях была редкостью. В комбинации приборов появился тахометр, который устанавливали не на все легковые автомобили.

Рестайлинг сделал интерьер ГАЗ 2752 еще более приятным. Обновленная модель оказалась на порядок комфортнее. Новая приборная панель сохранила большой отсек для документов, но стало более эргономичной. Другим удачным решением стала двойная ячейка, предназначенная для монтажа дополнительных электронных приборов.

На автомобили первого поколения устанавливалась базовая радиостанция, потому места под аудиоустройство уже не было. Двойная ячейка решала эту проблему. Изначально место под динамики располагалось на уровне ног, в рестайлинговых версиях его перенесли в верхнюю часть приборной панели. Отопитель работал эффективно даже в сильные морозы. В системе освещения присутствовали общий плафон и линзовые лампы, позволяя использовать свет без помех водителю.

Однако идеальным салон ГАЗ 2752 не являлся. Ворсистая обивка дверей быстро пачкалась, а очистка занимала много времени. В итоге салон быстро приобретал неприглядный вид. Водительское кресло снабжалось минимумом настроек, амортизация отсутствовала. Комфорт работы обеспечивался исключительно подушкой сиденья без демпфирующей подвески, которой оснащалось большинство «одноклассников».

Длинный рычаг трансмиссии, торчащий из пола, также нельзя было назвать современным. Огромный ход при переключении создавал дополнительные неудобства, особенно в поездке с пассажирами. В иностранных грузовых автомобилях уже в 1990-х годах начали использовать небольшие рычаги-джойстики.

Электрооборудование

 

Тип электрооборудования	Постоянного тока, однопроводное. Отрицательные выводы источников питания и потребителей соединены с корпусом
Номинальное напряжение, В	12
Генератор:	3282.3771000
Стартер:	422.3708000 или 5732.3708000
Дополнительное реле стартера	711.3741–02
Система управления двигателем УМЗ-4216 (Е3):
блок управления	— микас М10.3 (4216.3763–82) – для автомобилей типа 4×2 (главная пара i=4,3) — микас М10.3 (4216.3763–12) – для автомобилей типа 4×4 (главная пара i=5,125)
датчик положения дроссельной заслонки	0 280 122 001 (ф. «BOSCH»)
датчик кислорода	25.368889
датчик фазы	406.3847050–01 или ДФ-1
датчик синхронизации	23.3847 или ДС-1
датчик детонации	GT 305
электромагнитные форсунки	0 280 150 560 (ф. «BOSCH»), ZMZ 9261DEKA 10 (ф. «SIEMENS»)
регулятор холостого хода	РХХ60
катушка зажигания сдвоенная	48.3705 или 5810.3705
датчик температуры ОЖ системы управления	234.3828
Система управления двигателем УМЗ-4216 (Е4):
блок управления	— микас 12.1 (42164.3763000) – для ав- томобилей типа 4×2 (главная пара i=4,3) — микас 12.3 (42164.3763000–10) – для автомобилей типа 4×4 (главная пара i=5,125)
форсунка	ZMZ6354 DEKA1D
катушка зажигания сдвоенная	48.3705 или 5810.3705
патрубок дроссельный с электроприводом	40624.11481099
модуль педали газа	6PV010033–00 («Hуllс»)
Клапан продувки адсорбера	21103–1164200–02 или 1103–1164200–03 или 21103–1164200
Модуль погружного электробензонасоса с регулятором давления топлива и датчиком уровня	7Д5.883.046 «СЭПО — ЗЭМ», г. Саратов или Э04.4100000–21 «АВТЭЛ», г. Калуга
Свечи зажигания	WR15YC (ф. «BRISK») или WR7BC (ф. «BOSCH»)
Датчик сигнализатора аварийного давления масла	6012.3829 или ММ 111В
Датчик сигнализатора аварийного падения уровня тормозной жидкости	ЯМ 2.553.000–01 или 10.3839000 или КДБА.406211.001
Аккумуляторная батарея	6СТ-66LR
Фары:
правая	0301215 202 или 1512.3775000
левая	0301215 201 или 1502.3775000
Задние фонари:
для автомобилей с платформой	171.3716 или 7702.3716
для автомобилей с цельнометаллическим кузовом	7202.3776 (правый), 7212.3776 (левый)
Стеклоочиститель	60.5205010 или 70.5205000
Комплект звуковых сигналов	20.3721–01Г/201.3721–01Г

 

Дополнительные опции

•  электростеклоподъемники;
•  круиз-контроль;
•  кондиционер;
•  предпусковой подогреватель;
•  антиблокировочная система;
•  противотуманки;
•  предпусковой подогреватель;
•  электропривод зеркал;
•  блокировка замков.

Ремонтопригодность и обслуживание

У серии ГАЗ 2752 есть определенные недоработки. Главным недостатком является шум при движении, который исходит от:

• подножки у кабины оператора оператора;
• моторного щита;
• накладки рычага трансмиссии;
• рулевого вала;
• верха панели приборов.

Данные области некоторые водители обклеивают шумоизоляцией, за счет чего уровень шума немного уменьшается.

В сильные морозы в салоне становится холодно. И если с обогревом первых мест отопитель справляется, то на дальние сиденья его не хватает (актуально для комби-версии). Без замены уплотнителя фургон сильно продувается.

Без серьезных проблем ГАЗ 2752 способен преодолеть 150-200 тысяч км. Далее следует обращать повышенное внимание на:

• сцепление;
• переднюю ступицу;
• шаровые;
• коробку передач;
• «мозги».

Возможны проблемы и с другими элементами. Металл и лакокрасочное покрытие автомобиля опять же не считаются сильной стороной. Большим плюсом модели является то, что запчасти к ней стоят сравнительно недорого и продаются во всех специализированных магазинах.