Дизельные тягачи МАЗ-5336 — технические характеристики, отзывы

О семействе МАЗ-5336

Все модели «классических» МАЗов-5336 оснащены мощными дизельными двигателями и трансмиссией Ярославского моторного завода. В начале 2000-х была выпущено небольшое количество МАЗ-533632-321 с немецкими КПП и двигателем, соответствующем Евро-3. Более экономичными являются МАЗ-53362 и МАЗ-53363 с расходом дизтоплива на 100 км. – около 30 л. (при 60 км/час). МАЗ-53363 считается одним из самых сильных грузовиков среди «классики», имея 330-лошадиный двигатель. Однако их грузоподъемность на 1,7 т. меньше. В остальном, конструкция «классических» МАЗ не имеет колоссальных отличий.

Настоящими экзотами среди МАЗов были и остаются дизельный тягачи МАЗ-533 и МАЗ-543 (масса – 23 тонны!), которые получили отдельный ряд модификаций. Эти громадины используются для перевоза тяжелой техники – главным образом, военной, поэтому функционально не имеют ничего общего с собратьями.

Просторная кабина имеет спальные места

Назначение

МАЗ 5336 изначально задумывался как бортовой грузовой автомобиль для перевозки различных народнохозяйственных грузов как самостоятельно, так и в составе автопоезда. Его предполагалось использовать как на городских маршрутах, так и на межгородских и межрегиональных трассах. Конструкция шасси оказалась настолько удачной, что впоследствии на нее стали устанавливать всевозможные виды оборудования. В их число входят всевозможные виды манипуляторов, автомобильные цистерны, строительное оборудование.

Довольно часто можно встретить МАЗ 5336 в качестве пожарных автомобилей, а также спецмашин для других экстренных служб. Кабины некоторых модификаций МАЗ 5336 оборудованы спальными местами, а сама конструкция адаптирована для дальних поездок и соответствуют всем нормам TIR. На базе МАЗ 5336 собираются также пассажирские автобусы, что делает его по своему универсальным и уникальным автомобилем.

Устройство грузовика

• силовой агрегат;
• механизм сцепления, спроектированный из сферической гайки, рукоятки управления и пружинного устройства;
• коробка передач;
• тормозная система (барабанный тип с внутренними колодками и диафрагменными передними камерами);
• электрическое оборудование, цветная схема которого есть в пользовательском руководстве.

Несмотря на большое количество вариантов использования шасси, даже сейчас востребованной является бортовая версия. Она встречается на автодорогах не только постсоветского пространства, но и в странах Восточной Европы.

История автомобиля

В начале 90-х годов XX века Минский автомобилестроительный завод уже обрел достаточную популярность. Кроме того, разработки продолжали появляться, и очередной стал МАЗ-5516. Данная модель стала гордостью производителя как один из популярнейших самосвалов.

По истечении проверок, испытаний и прочих тестов, в 1994 году в свет вышел первый МАЗ-5516, готовый к использованию. Благодаря своей огромной грузоподъемности – 20 тонн, грузовик можно было применять в множестве сфер:

• Городское обустройство. Машина использовалась при перевозке асфальта и других материалов, вывозе отходов и мусора;
• Сельское хозяйство. Здесь транспорт применяли для транспортировки компоста, грунта, жидкости, урожая и удобрений;
• Строительство. Модель использовали для перевозки жидких растворов, сухих смесей, камней и кирпичей штабелями и насыпью.

Основной упор делался на третий пункт – строительство. Так как машина адаптировалась на транспортировку сыпучего груза, эта сфера, как никто другой, задействовала МАЗ-5516. А беря в расчет количество строительств после развала СССР, работы для самосвала было много.

Отличие МАЗ-5336 от МАЗ-5335

От своего предшественника МАЗ-5336 отличается весьма существенно. Если говорить о ключевых различиях, то это:

• линейка более производительных и экономичных моторов;
• увеличенная грузоподъемность;
• более мягкая и пружинистая подвеска;
• просторная кабина;
• улучшенная шумо- и виброизоляция;
• гидропривод для откидывания кабины;
• соответствие международному стандарту T.I.R.

МАЗ-5336 получил гидропривод для откидывания кабины

В целом можно отметить, что на момент выпуска МАЗ-5336 грузовик отличался современным и достаточно технологичным оснащением. По эксплуатационным характеристикам он не уступал ни отечественным, ни зарубежным «одноклассникам». При этом в пользу белорусского грузовика были низкая цена и доступность запчастей.

Устройство

МАЗ 5336 позаимствовал конструкцию предшественника, но получил ряд изменений. Благодаря улучшенной передней подвеске, состоящей из амортизаторов, стоек стабилизаторов поперечной устойчивости и полукруглых рессор ход грузовика стал более плавным.

В качестве трансмиссии использовались 4- и 5-ступенчатые механические коробки передач ЯМЗ (Ярославского завода). В конструкцию элемента вошли сцепление с 2 дисками, гидроусилитель, механический привод выключения и периферийные пружины. За счет демультипликатора, повышающего крутящий момент, число передач можно было увеличить в 2 раза (8 или 10 скоростей). Трансмиссия МАЗ 5336 отличалась большим ресурсом работы и считалась одним из наиболее надежных элементов.

МАЗ 5336 оснащался барабанными тормозами с пневматическим приводом с 2 контурами. Подобная конструкция сокращала вероятность полного отказа системы и уменьшала тормозной путь. опять же присутствовал стояночный тормоз.

Грузовик комплектовался увеличенной кабиной оператора старого образца. В ней была предусмотрена область для двуспального места. Для водителей, выполняющих дальние рейсы, подобная опция была очень важной. Внутри кабины оператора оператора серьезных изменений не произошло (стандартная приборная панель и расположение индикаторов).

Водительское кресло получило несколько регулировок: по углу наклона, по длине, по вертикали (вверх-вниз). Рулевое колесо опять же настраивалось, что добавляло комфорта работы. Сама кабина оператора отличалась большим внутренним пространством и множеством дополнительных полок. функционально предлагался отопитель-подогреватель, поддерживающий комфортную температуру зимой.

Достоинства МАЗ 5336:

• значительная ремонтопригодность. Конструкция минского автомобиля в отличие от европейских грузовиков является более простой и знакомой для российских автовладельцев. Подобрать запчасти и оснащающие для машины будет гораздо легче, а взаимозаменяемость элементов на многообразных моделях МАЗ позволяет тратить на поиск деталей минимум времени. Кроме того, все узлы и запчасти для МАЗ 5336 имеют низкую стоимость;
• большой ресурс работы. Средний пробег автомобиля до первого капитального ремонта составляет около 1 миллиона км, а все возникающие неисправности обычно устраняются довольно просто;
• неприхотливость. Грузовик отлично приспособлен к тяжелым условиям работы и топливу низкого качества.

Недостатки МАЗ 5336:

• достаточно большой расход топлива. По данному показателю автомобиль не находится в лидерах;
• малый комфорт работы. МАЗ 5336 прекрасно подходит для напряженной эксплуатации, однако сам водитель при этом находится в аскетических условиях. Особенно чувствуется это при длительных поездках. Неудобства связаны с особенностями конструкции. Слегка выправить ситуацию позволяет регулировка или замена водительского кресла, но полностью данную проблему она не решает.

Технические характеристики в цифрах

Габаритные размеры:

• Длина – 8,6 м; ширина – 2,57 м; высота – 3,16 м.
• Колёсная база – 4,9 м;
• Дорожный просвет – 230 мм;
• Минимальный радиус поворота – 9,1 м;
• Площадь платформы – 14.35 кв.метров;
• Внутренние размеры платформы – 6,1 х 2,42 х 2,330 метра;
• Штатный объём стандартной платформы – 34,5 кубических метра.

Параметры массы:

• Масса снаряженного автомобиля – 8,2 тонн;
• Штатная допустимая грузоподъёмность – 9,8 тонн;
• Допустимая полная масса автопоезда – 40 тонн;
• Допустимая полная масса автомобиля – 18 тонн;
• Распределение полной массы: на переднюю ось – 6,5 тонн; на заднюю ось – 11,5 тонн.

Динамические характеристики:

• Максимальная скорость – 100 км/час;
• Время разгона до 60 км/час – 50 секунд;
• Торможение со скорости 60 км/час до нуля – 36,7 метров.

Габаритные параметры МАЗ-5336:

• длина – 8600 мм;
• высота – 3160 мм;
• ширина – 2570 мм;
• колесная база – 4900 мм.

Дорожный просвет автомобиля равняется 230 мм. Габаритный радиус поворота составляет 9100 мм.

Весовые характеристики грузовика:

• собственная масса – 8050 кг;
• общая масса – 16500 кг;
• нагрузка на переднюю ось – 6500 кг;
• нагрузка на заднюю ось – 10000 кг;
• грузоподъемность – 7700 кг;
• общая масса в составе автопоезда – 36000 кг.

Платформа модели имеет следующие габариты: длина 6080 мм, ширина – 2380 мм, высота – 2540 мм.

До 60 км/час тягач разгоняется за 50 сек, тормозной путь модели на скорости 60 км/час составляет 36,7 м. Максимальная скорость машины равняется 100 км/час.

Кабина «МАЗ-5336»

Кабина на «МАЗ-5336» – двухместная, подрессоренная, откидываемая вперёд посредством гидроцилиндра с ручным приводом. В базовой комплектации на «МАЗ-5336» имеются ремни безопасности, антиблокировочная система торможения ABS (НП РУП «Экран»), подрессоренное водительское кресло и предпусковой подогреватель силового агрегата.

Кресло водителя грузовика не только подрессорено, но и снабжено регулировками по длине, высоте, наклону подушки и спинки. Рулевая колонка также оборудована системой регулировок. В кабине для дальних рейсов предусмотрено два спальных места.

Внутреннее пространство отличается от предшествующей модели «МАЗ»а более существенным простором и множеством дополнительных полочек.

Также, кабина грузовика семейства «МАЗ-5336» оборудована задним защитным устройством; продвинутой системой шумоизоляции; электро- и пневмо- выводами.

Двигатели

Все модификации грузовиков семейства «МАЗ-5336» оснащались только дизельными двигателями «ЯМЗ» производства Ярославского моторного завода. В линейку агрегатов, устанавливаемых на данную модель грузовика, входят четырёхтактные V-образные восьмицилиндровые, 14,86-литровые, с жидкостным охлаждением и непосредственным впрыском топлива, турбированные (кроме одного) дизельные двигатели.

На «классических» «МАЗ-5336»:

• На «МАЗ-53362» – дизель «ЯМЗ-238Б», номинальная мощность – 300 лошадиных сил.
• На «МАЗ-53361» и «МАЗ-53363» – моторы «ЯМЗ-238ДЕ», номинальная мощность – 330 лошадиных сил.
• На «МАЗ-53366» – НЕтурбированный агрегат «ЯМЗ-238М2», номинальная мощность которого – 240 лошадиных сил.

На «МАЗ-5336» «XXI века»:

• На «МАЗ-5336А3-320» / «МАЗ-5336А5-320» – новые 330-сильные турбированные дизели «ЯМЗ-238ДЕ2», «ЯМЗ-6582.10Е3» («Евро-3»), с новой же коробкой передач «ЯМЗ-2381(8)».
• На «МАЗ- 5336А3-321» / «МАЗ- 5336А5-321» – новые 250-сильные дизельные моторы «ЯМЗ-6562.10Е3» («Евро-3»), также связке с МКПП «ЯМЗ-2381(8)».

Кроме того, небольшая часть «МАЗ»ов 5336-го семейства (под индексом «МАЗ 533632-321») в начале двухтысячных была выпущена с дизельными двигателями немецкого производства «Дойтц BF 6M1013 FC (Euro-3)», 245 лошадиных сил. Эти моторы работают с коробками передач «ZF 9S75».

Характеристики мотора ЯМЗ-238Б:

• рабочий объем – 14,86 л;
• номинальная мощность – 300 л.с.;
• максимальный крутящий момент – 120 Нм;
• количество цилиндров – 8.

2. 4-тактный V-oбpазный дизельный двигатель ЯМЗ-238Д с турбонаддувом. По конструкции он практически не отличается от модели ЯМЗ-238Б.

Характеристики агрегата:

• рабочий объем – 14,86 л;
• номинальная мощность – 330 л.с.;
• количество цилиндров – 8.

3. 4-тактный V-oбpазный дизельный агрегат ЯМЗ-238М2 с турбонаддувом и жидкостным охлаждением. Мотор отличается значительной экономичностью и надежностью.

Характеристики двигателя ЯМЗ-238М2:

• рабочий объем – 14,86 л;
• номинальная мощность – 240 л.с.;
• количество цилиндров – 8.

4. 4-тактный V-oбpазный дизельный двигатель с жидкостным охлаждением и турбонаддувом. Модель считается одной из наиболее мощных в линейке моторов, предлагаемых для МАЗ 5336.

Характеристики Турбо двигателя:

• рабочий объем – 17,24 л;
• номинальная мощность – 360 л.с.;
• количество цилиндров – 8.

Для данных моторов средний ресурс до капитального ремонта составляет порядка 20000 часов.

Трансмиссия грузовика

Трансмиссия «МАЗ-5336» отличается внушительным ресурсом работы и заслуженно считается одним из наиболее надежных элементов конструкции автомобиля данного семейства. Производителем трансмиссии также является Ярославский моторный завод.

В составе трансмиссии – двухдисковое сцепление, с гидроусилителем, механическим приводом выключения и периферийными пружинами; 4-х ступенчатая механическая коробка передач «ЯМЗ-2381» с демультипликатором (общее количество передач – восемь). За счёт демультипликатора, повышающего крутящий момент, число передач и увеличивается в 2 раза. Все передачи, за исключением задней, оснащены синхронизаторами.

Карданная передача представлена двумя последовательными валами с промежуточной опорой, главная передача – двухступенчатая и разнесённая. Передаточное число ведущего моста – 5,49.

Подвеска, ходовая часть

Подвеска на автомобилях «МАЗ-5336» – рессорная. Конструкция передней подвески построена на продольных полу-эллиптических рессорах. Передняя подвеска снабжена также амортизаторами и стабилизаторами, обеспечивающими поперечную устойчивость. Задняя подвеска выполнена на двух базовых и двух дополнительных рессорах, и также снабжена стабилизатором поперечной устойчивости.

«МАЗ-5336» с краном-манипулятором.

На грузовиках «МАЗ-5336» установлены бездисковые колеса. Размер шин –«11.00/R20». Рабочая тормозная система имеет барабанные механизмы и двухконтурный пневматический привод. Подобная конструкция сокращает вероятность полного отказа тормозной системы и уменьшает тормозной путь. Стояночный тормоз, естественно, также присутствует в конструкции. Основной прицеп, применяемый для формирования автопоезда с «МАЗ-5336» – модели «МАЗ-837810».

Тормозная система

В базовом исполнении МАЗ 5336 оснащается двухконтурной системой тормозов с барабанными элементами на каждом колесе и пневмоприводом. Вероятность полного отказа тормозов у моделей серии практически отсутствует. В конструкции также имеется стояночный тормоз и система ABS, повышающая эффективность торможения.

Электрооборудование

В МАЗ 5336 используется 24-вольтовая электрическая система, унифицированная с другими продуктами Минского автозавода. Среди источников электротока значатся 2 аккумулятора 6-СТ182 ЭМ и генератором с регулятором напряжения и выпрямительным блоком.

Расход топлива МАЗ-5336 на 100 км.

Средний расход топлива для МАЗ-5336 при скорости 60 км/час составляет 21,8 л/100 км. При скорости 80 км/час показатель увеличивается до 29,6 л. В составе автопоезда при скорости 60 км/час на 100 км автомобилю требуется 33,2 л, при скорости 80 км/час – 40,1 л.

Объем топливного бака тягача составляет 255 л.

Модификации

Так как модель производится Минским Автомобильным Заводом долгое время ‒ с 1988 года, разработано несколько десятков вариантов исполнения. МАЗ-5336 эксплуатируется как грузовая машина, грузовик с цельнометаллическими и сварными фургонами, а еще как самосвал, закрытая тентованная фура и др.

За 31 год выпустились разные модификации машины, которые отличались между собой мощностью двигателя, объемом и площадью грузовой платформы, типами коробок переключения передач или наличием дополнительных опций.

Например, МАЗ-53366 ‒ двухосное шасси с двигателем ЯМЗ-238М2 и грузоподъемностью 8,28 тонн. 53361 ‒ базовый вариант исполнения. А 62 и 63 модели отличались, соответственно, мощностью мотора 300 и 330 лошадиных сил.

Новые версии с дополнительным оснащением

• межколесная и межосевая блокировка;
• противооткатные упоры;
• жидкостный независимый подогреватель;
• тахограф цифровой;
• защитные устройства.

Современные варианты производства Минского Автозавода – это чаще всего совместное производство с немецкими или американскими машиностроителями. Однако большая часть парка – это автомобили, собранные после распада Советского Союза.

Как и у любой машины, у МАЗ-5336 есть свои плюсы и минусы при использовании и техобслуживании.

Технические характеристики

МАЗ-5336 — технические характеристики транспортного средства:

Максимальная грузоподъемность	8 200 кг
Средний расход топлива на 100 км	33 л
Мощность моторного механизма	250 лошадиных сил
Колесная формула	4*2
Масса автопоезда	36 000 кг
Колесная база	4,9 м
Снаряженная масса	8 050 кг
Объем грузовой платформы	14,35 м³
Давление на переднюю ось	6 500 кг
Давление на заднюю телегу	10 000 кг
Модель двигателя	ЯМЗ-6562.10
Экологическая норма	Евро-3
Модель трансмиссии	ЯМЗ-2381
Количество передач	8
Передаточное число	5,33
Размер шин	11.00R20
Объем топливного бака	350 л
Платформа	Бортовая
Тормозной путь	36,7 м
Максимальная скорость передвижения	115 км/ч
Время, необходимое для разгона до 60 км/ч	50 с
Поворотный радиус	По внешнему колесу — 8,4 м Габаритный — 9,1 м
Сцепление	Двухдисковое с пневматическим усилителем
Габаритные размеры	8,6*2,57*3,16 м
Вес автомобиля	16 500 кг

Также к характеристикам МАЗа-5336 относятся параметры грузовой платформы: 6,08*2,38*0,7 м.

МАЗ-533603

Параметры и технические показатели МАЗ-533603-220:

Количество ведущих колес	2
Общее число колес	4
Допустимая масса автопоезда	36 000 кг
Максимальная нагрузка на переднюю ось	6 500 кг
Наибольшая нагрузка на заднюю телегу	11 500 кг
Допустимый вес поднимаемого груза	9 800 кг
Площадь грузовой платформы	14,35 см²
Вес снаряженного автомобиля	8 200 кг
Скорость движения	95 км/ч
Модель двигателя	ЯМЗ-236БЕ-2
Экологический стандарт	Евро-2
Мощность	250 лошадиных сил
Модель КПП	ЯМЗ-238М
Количество передач	8
Передаточное число ведущих колес	5,49
Объем бака для топлива	350 л
Масса	18 000 кг

Технические показатели МАЗа-533603-221:

Тип кузова	Грузовик
Колесная формула	4*2
Автопоезд	36 000 кг
Давление на ведущий мост	7 000 кг
Давление на заднюю ось	13 000 кг
Вес поднимаемого груза	11 300 кг
Снаряженная масса	8 700 кг
Максимальная скорость движения	100 км/ч
Двигатель	ЯМЗ-236БЕ-2
Мощность силового агрегата	250 лошадиных сил
КПП	ЯМЗ-238М, восьмиступенчатая
Передаточное число	5,49
Тип подвесного механизма	Рессорный
Размер шин	11.20R20

МАЗ-53362

Технические особенности модификации МАЗ-53362:

Максимальный вес поднимаемого груза	8 280 кг
Количество колес	4
Число ведущих колес	2
Тип кузова	Грузовая платформа
Тип разгрузки	Задний, стрех сторон
Количество сидячих мест в кабине	2
Количество спальных мест	2
Тип сидений	Подрессоренные
Мощность мотора	300 лошадиных сил
Тип используемой топливной жидкости	Дизель
Средний расход дизеля на 100 км	Зимой — 32 л Летом — 27 л
Турбонаддув	Есть
Промежуточная система охлаждения рабочей жидкости	Есть
Количество передач	8
Число цилиндрических элементов	8
Расположение цилиндров	V-образное
Частота вращения коленчатого вала	2200 оборотов в минуту
Крутящий момент	1030 Нм
Диаметр цилиндров	12,5 см
Ход поршневой части	14 см
Дорожный просвет	0,35 м
Поворотный габаритный радиус	2,5 м
Колесная база	3,25 м
Размер шин	11.00R20
Число клапанов	2
Экологический стандарт	Евро-3
Динамика	Задний привод
Наибольшая скорость движения	100 км/ч
Емкость для рабочей жидкости	255 л
Тормозной механизм	Барабанного типа
Масса	18 000 кг

МАЗ-53363

Параметры и показатели МАЗа-53363:

Максимальная грузоподъемность	8200 кг
Масса снаряженного транспортного средства	7950 кг
Давление на передний ведущий мост	6380 кг
Нагрузка на заднюю телегу	10000 кг
Допустимая масса автопоезда	20000 кг
Наибольшая скорость передвижения	120 км/ч
Скорость движения в составе автопоезда	100 км/ч
Время, необходимое для разгона до 60 км/ч	50 с
Максимальный преодолеваемый подъем	25%
Тормозной путь со скорости 60 км/ч	36,7 м
Средний расход топливной жидкости	27,8 л
Габаритный радиус поворота	9,1 м
Радиус поворота по внешнему колесу	8,4 м
Колесная формула	4*2
Тип топлива	Дизельное
Количество передач	8
Число цилиндрических элементов	6
Расположение цилиндров	V-образное
Частота вращения коленчатого вала	1800 оборотов в минуту
Крутящий момент	1050 Нм
Диаметр цилиндров	13 см
Ход поршневой части	13 см
Турбонаддув	С промежуточной системой охлаждения воздушного потока
Экологический стандарт	Евро-3
Габариты	10,73*4,25*8,72 м
Вес	16380 кг

МАЗ-53366

Технические характеристики модификации МАЗ-53366-021:

Максимальная грузоподъемность	8000 кг
Средний расход топлива на 100 км	26 л
Мощность моторного механизма	240 лошадиных сил
Колесная формула	4*2
Масса автопоезда	28 500 кг
Колесная база	4,9 м
Снаряженная масса	8 200 кг
Объем грузовой платформы	34,5 м³
Давление на переднюю ось	6 500 кг
Давление на заднюю телегу	11 500 кг
Модель двигателя	ЯМЗ-238М
Экологическая норма	Евро-3
Модель трансмиссии	ЯМЗ-236П
Количество передач	5
Передаточное число	7,14
Размер шин	11.00R20
Объем топливного бака	350 л
Крутящий момент	883 Нм
Тормозной путь	36 м
Максимальная скорость передвижения	87 км/ч
Время, необходимое для разгона до 60 км/ч	50 с
Поворотный радиус	По внешнему колесу — 8,4 м Габаритный — 9,1 м
Сцепление	Двухдисковое с пневматическим усилителем
Габаритные размеры	8,62*2,5*4 м
Клиренс	0,26 м
Турбонаддув	Есть
Номинальная частота вращения коленчатого вала	2100 оборотов в минуту
Коробка передач	Механическая
Расположение цилиндров	V-образное
Вес автомобиля	16 500 кг

Ремонт и тюнинг

Тюнинг автомобиля поможет улучшить некоторые технические характеристики. Например, можно заменить амортизаторы для более удобного управления транспортом.

Руководство по ремонту МАЗ-533603-221 от автозавода:

• если появились проблемы со стартером, например, он не проворачивает коленчатый вал, то рекомендуется проверить степень зарядки батарей, контакты в цепном механизме питания, состояние контактов реле и контакты щеток;
• в том случае, если произошло засорение топливопровода или заборника, следует разобрать и промыть детали, а также продуть сам топливный привод;
• когда в топливных приводах начинает замерзать вода, нужно аккуратно прогреть топливную трубку, фильтрующие элементы и бак для топлива;
• если рабочая жидкость начинает загустевать в топливопроводах, необходимо прокачать систему и заменить масляную жидкость;
• если поломка связана с тем, что опустился уровень давления нагнетаемого воздуха, нужно устранить негерметичность в системе, очистить турбокомпрессор от нагара.

Отзывы владельцев об автомобиле

По словам экспертов и непосредственных владельцев «МАЗ-5336», этот автомобиль, конечно, нельзя назвать образцом в плане комфорта и тем более – дизайна. Это просто надёжная «рабочая лошадка», которая служит на грузоперевозках долгие годы, стойко перенося любые тяжёлые условия труда.

К достоинствам «МАЗ-5336» знающие люди относят:

• Высокую ремонтопригодность. Конструкция «МАЗ-5336» – гораздо более простая и знакомая, чем у европейских грузовиков. Подобрать запчасти и комплектующие не является проблемой, тем более, что взаимозаменяемость элементов на различных моделях «МАЗ»ов позволяет тратить на это минимум времени. К тому же, все узлы и автозапчасти на «МАЗ-5336» гораздо доступнее по цене, чем у европейских «одноклассников».
• Солидный ресурс работы. Пробег автомобиля до первого капитального ремонта длиной в 1 миллион километров – это не рекорд, а обычное дело для «ЯМЗ-238» и «МАЗ-5336». Практически любые возникающие по ходу эксплуатации поломки и неисправности обычно доступны для быстрого устранения и не требуют привлечение высококвалифицированной помощи.
• Выносливость и неприхотливость. Грузовик превосходно приспособлен к тяжёлым условиям работы и без проблем «ест» дизтопливо любого качества.

На следующие недостатки «МАЗ-5336» указывают чаще всего:

• Не огромный, но всё же достаточно большой расход топлива. Наиболее экономичным вариантом «умельцы от дальнобоя» называют сочетание двигателя «ЯМЗ-238М2» без турбонаддува и коробки передач не ярославской, а КамАЗовской. В Татарстане делают и специальные наборы для стыковки КПП «КамАЗ» с дизелем «ЯМЗ». Но это актуально только для использования автомобиля без прицепа.
• Далеко не идеальный, в особенности по современным меркам, уровень комфорта для работы водителя. Да, «МАЗ-5336» очень вынослив и неприхотлив в условиях напряжённой эксплуатации. Однако и сам водитель при этом находится в довольно аскетичных условиях. И это чувствуется во время длительных поездок. Некоторым образом выправить ситуацию помогает регулировка или полная замена водительского кресла. Однако полностью эту проблему она не решает.

Автомобили 90-х годов выпуска зачастую содержали многочисленные мелкие дефекты сборки и отдельных деталей, но на рубеже 90-х и двухтысячных ситуация с качеством выправилась.

Метко выразился в своём отзыве один из водителей, имеющий полуторагодовой опыт работы на «МАЗ-5336»: «Люди, которые говорят что это хлам, просто не разбираются в технике и не более. Да, у машины нет комфорта и стиля, но это рабочая, недорогая машина, которая при грамотном внимании окупит себя в разы! У кого руки есть, тот будет доволен».

Стоимость «МАЗ-5336»

Цена на новый автомобиль «МАЗ-5336» Евро-3 в базовой версии с бортовой платформой начинается с отметки 1 миллион 620 тысяч рублей.

Подержанных вариантов семейства «МАЗ-5336» на рынке довольно большое количество. За автомобили конца 90-х / начала 2000-х годов выпуска просят от 300 до 800 тысяч рублей, в зависимости от пробега, комплектации и технического состояния.

Подержанный «МАЗ-5336» 2010-х годов выпуска будет стоить около миллиона рублей  (+/– 150 000).