Трактор «Беларус МТЗ-921» — обзор, особенности конструкции

О производителе МТЗ-152 – Сморгонском агрегатном заводе

Сморгонский агрегатный завод находится в городе Сморгонь Гродненской области, в 120 км от Минска. Это машиностроительное предприятие входит в состав холдинга «МТЗ». Основная его специализация – производство малогабаритной сельскохозяйственной техники; навесного, полунавесного и прицепного оборудования к ней, автоприцепов.

Предприятие производит мини-трактора и мотоблоки, садовые трактора «Беларус МТЗ-921», ковши погрузчиков, шахтные спецмашины; а также отдельные узлы, детали и агрегаты для поставки на головной конвейер Минского тракторного завода.

Работает предприятие с 1986 года, и с самого начала – в качестве филиала и составной части МТЗ. Первым стал давать продукцию Цех нестандартного оборудования Сморгонского завода. Первый мини-трактор был выпущен здесь в 1992 году. Им стал «МТЗ-082». Автомобильные прицепы предприятие выпускает с 1991-го года; мотоблоки – с 1996-го. Сегодня на Сморгонском агрегатном заводе, который занимает территорию 79 га, занято свыше 1100 работников.

Редкий, потому что дорогой

Малогабаритный трактор Беларус МТЗ-152 – сравнительно новая модель, дальнейшее развитие концепции белорусского мини-трактора МТЗ-132. Этот продукт Сморгонского агрегатного завода вызвал большой интерес крестьян. После близкого с ним ознакомления, МТЗ-152 получил неоднозначные отзывы владельцев и потенциальных потребителей. При всех своих очевидных достоинствах, он показал себя как продукт ещё достаточно сырой, нуждающийся в некоторой доработке.

Плюс к тому, ещё очень дорогостоящий. В особенности, если сравнить цену МТЗ-152 с ценами на аналогичные мини-трактора китайского производства. Итак, что же говорят об этом компактном тракторе его владельцы и те, кто был в шаге от покупки данной техники?

К сожалению, отзывов от реальных владельцев МТ3-152 можно найти очень немного. Высокая цена не позволяет ему получить распространение на селе. В этом сегменте рынка сельхозтехники по-прежнему «рулят» многочисленные китайские бренды. Или псевдо-отечественные, а на самом деле собранные у нас из привезённых с Китая тракторокомплектов. Однако некоторые «патриоты», сделавшие выбор в пользу данной модели, всё же есть.

Описание и устройство трактора

МТЗ-152 — относительно новая модель, представляющая собой дальнейшее развитие идей, воплощенных в более ранней модели МТЗ-132. В отличие от своего предшественника, он получил полный привод и ряд других усовершенствований:

• обновленный дизайн;
• качающийся задний мост;
• возможность отключать задний мост;
• управляемые передние колеса;
• комфортабельное подрессоренное сиденье;
• увеличенный дорожный просвет;
• механическая блокировка задних колес.

Минитрактор МТЗ 152

Как и любой трактор, МТЗ-152 справляется с самыми разными работами, среди которых:

• вспашка, боронование, культивация почв разных типов;
• обработка междурядьев картофеля, свеклы, других корнеплодов;
• покос и уборка сена;
• перевозка грузов;
• разные стационарные работы с приводом от вала отбора мощности.

Он успешно применяется не только на приусадебных хозяйствах и фермах, но так же в коммунальном хозяйстве, на пришкольных участках, в парках и пр. Благодаря складной раме и небольшим размерам, мини-трактор легко маневрирует в стесненных условиях: между деревьями, грядками и даже в крупных теплицах.

Осенью и зимой МТЗ-132 активно используются для уборки листьев и снега с дорог. Для этого предлагаются такие виды дополнительного оборудования, как снежный ротор, поворотный отвал и универсальная щетка.

Среди бесспорных плюсов модели — широкий выбор дополнительных опций и оборудования. В частности, дополнительно к базовой комплектации можно установить:

• более мощный и экономичный дизельный двигатель (15—22 л. с.);
• более крупные колеса, чтобы увеличить дорожный просвет с 28 до 35 см;
• гидроусилитель руля, дополнительно облегчающий управление;
• кабину, надежно защищающую от капризов погоды, с возможностью отопления;
• панель приборов, отражающую информацию об уровне топлива, температуре масла и пр.;
• улучшенное осветительное оборудование;
• зеркала заднего вида;
• трехсекционный распределитель гидравлики;
• передний вал отбора мощности (гидравлический), что резко расширяет выбор навесного оборудования.

Преимущества и недостатки

Трактор Беларус 152 обладает рядом неоспоримых достоинств:

•  приличной мощностью;
•  малым весом;
•  хорошей маневренностью;
•  высоким уровнем проходимости
•  большим количеством агрегируемого оборудования;
•  экономным расходом горючего;
•  доступной ценой.

К минусам машины можно отнести такие факторы, как некорректная работа датчиков, проблемы с электрическими компонентами и недостаточно комфортное место для водителя.

Пользователь, который сумеет грамотно подобрать направление деятельности данного агрегата, может рассчитывать на высокую эффективность работ и значительный экономический эффект от его применения. Особенно это актуально для нынешнего времени, так как более мощные виды техники требуют существенного количества горюче-смазочных ресурсов и приличных финансовых вложений на техническое обслуживание агрегатов.

Назначение минитрактора Беларус 152

МТЗ 152 производится с 2015 года, предназначен для сельхозработ на земельных участках малой площади, в фермерских хозяйствах, теплицах, садах, виноградниках, на фермах, а также для выполнения операций в условиях промышленных предприятий, в коммунальном хозяйстве:

• покос травы, растительных культур на полях, в парках, скверах и других участках;
• обработка междурядий при выращивании овощных, бахчевых культур, других растений;
• пахотные, посевные, уборочные операции;
• перевозка на небольшие расстояния сельхозпродукции, партий грузов;
• развозка кормов на животноводческих комплексах, фермах.

Конструкция трансмиссии, прицепного механизма, устройство и производительность используемого гидравлического оборудования Беларусь 152 позволяет комплектовать прицепными устройствами и навесным оборудованием для повышения количества выполняемых работ.

Адаптируемые по техническим характеристикам и конструкционным особенностям, считается дополнительное оборудование к мини-трактору, выпущенное на Сморгонском агрегатном заводе.

К дополнительным устройствам относятся: модификации культиваторов, плуги, сеялки, бороны, фрезы, окучники, бульдозерное оборудование, коммунальные щетки, картофелекопалки, малогабаритные прицепы.

Особенности мини-тракторов МТЗ 152

Модель мини-трактора МТЗ 152 представляет собой малогабаритный трактор, который на основе разработок и технологий МТЗ. Выпускает их Сморгонский агрегатный завод. Такая спецтехника относится к классу тяговых и применяется в большинстве случаев для выполнения следующих работ:

• обслуживание теплиц, садов и виноградников;
• посевные и культивационные работы;
• обработка почвы на небольших участках.

Беларус 152 был создан на основе МТЗ 132. Разработчики использовали лучшие черты предшествующей модели и добавили ряд новых качеств. Новая мощная и экономичная модель отличается:

• полным приводом;
• повышенной маневренностью;
• уменьшенным радиусом поворота, что очень важно для работы в ограниченном пространстве теплиц и ферм;
• расширенным функционалом;
• удобством транспортировки благодаря небольшому весу.

Дизайн мини-трактора МТЗ 152 изменен в лучшую сторону. Машина агрегируется с мусороуборочным, бульдозерным и снегоочистительным оборудованием.

Ходовая система: полноприводная 4х4. Передние и задние колеса ведущие, с пневматическими шинами низкого давления.
Управляемые колеса: передние.
Включение заднего моста: принудительное.
Задний мост: с главной передачей (парой конических шестерен с круговым зубом, коническим дифференциалом закрытого типа с механической блокировкой), конечными передачами (одноступенчатые редукторы с цилиндрическими шестернями), приводом от вторичного вала КПП.

Достоинства и недостатки Беларус 152

К конструкционным особенностям трактора, по сравнению с предшественником, причисляют: наличие переднего ведущего моста, новый дизайн, способность отключения заднего моста, применение увеличенного дорожного просвета. Владельцы МТЗ 152 в отзывах описывают следующие достоинства:

• наличие полного привода;
• управление, особенно при переключении передач;
• мощный (для этого класса) двигатель с высоким моторесурсом, что повышает эффективность использования;
• право блокировки заднего дифференциала;
• запуск двигателя с помощью электростартера от штатного аккумулятора;
• существование двух скоростей у вала отбора мощности, а также удачная и надежная конструкция гидронавесного устройства позволяет использовать большое количество механизмов и агрегатов;
• установка агрегатов повышает сезонность эксплуатации, что уменьшает период окупаемости;
• применение шарнирно-сочлененной рамы улучшает маневренность;
• вариант транспортировки к месту работы в легковом прицепе;
• высокоэффективная работа тормозов.

Владельцы отмечают и недостатки присущие модели. К главным недоработкам относится необходимость частой регулировки сцепления и рулевого управления.

На некоторых экземплярах возможно проявления некачественной сборки, установки некачественных резинотехнических комплектующих в гидравлической системе.

Учитывая, что трактор производится непродолжительное время, существуют трудности по приобретению запчастей.

Также относят отсутствие модификации с отечественным дизельным двигателем. Наличие такого силового агрегата позволило бы снизить стоимость и использовать дешевый вид топлива.

Особенности устройства

В комплектацию включена раздельно-агрегатная гидравлическая система. Кроме того, покупателю рекомендуют фронтальное навесное устройство. По сравнению с более устаревшими минитракторами, у МТЗ-152Н кроме новенького дизайна, есть передний ведущий мост, качающийся задний мост, который при необходимости можно отключить. Агрегат имеет простые в управлении передние колеса и механическую блокировку задних. Также у нового минитрактора увеличен дорожный просвет.

Данная модель имеет следующие преимущества:

• улучшены общетехнические и общеэксплуатационные качества;
• сокращен охват разворота машины, что позволяет работать в ограниченном пространстве;
• для более комфортной работы кресло водителя оснащено специальными рессорами, а также регулируется;
  

  Кроме того, на выбор предоставляется два вида сидений и немного режимов регулировки. Управлять можно при помощи механизма, находящегося под креслом.

• на переднем мосту вмонтирован одноступенчатый редуктор, имеющий цилиндрические шестерни;
• на приборной панели располагаются счетчик рабочего времени, блок контроля и щиток;
• соответствие стоимости и качества.

Устройство

Минитрактор МТЗ заводится при помощи электростартера. В случае разряда аккумулятора, мотор можно завести ручным стартером.

На кабине МТЗ 152Н установлены фары, что позволяет проводить работы в сумерках. Кроме того, на кабине установлено зеркало заднего вида, которое помогает владельцам контролировать управление устройство при движении по дорогам общего пользования.

Позади, над колесами, установлены крылья, которые защищают оператора от летящей грязи и пыли.

Все рычаги управления Беларусом 152Н находятся возле руля, и позволяют корректировать скорость устройства непосредственно во время эксплуатации.

Надежность

Минитрактор МТЗ-152Н имеет прочные элементы конструкции и узлы. Главное — вовремя проводить техосмотр и менять расходники. Это говорит о большом сроке эксплуатации. Работает на 92-м топливе, но на практике также используют и АИ-80.

Инструкция по эксплуатации

Новые владельцы малогабаритного трактора МТЗ 152Н должны обязательно ознакомиться с инструкцией по эксплуатации. В ней представлена информация касательно технических характеристик устройства, его обслуживания, правил обкатки, фото сборки и графика проведения ТО. Если бумажного носителя под рукой нет, то всегда можно найти электронный.

Обслуживание

Минитрактор Беларусь МТЗ 152Н бензиновый, и для его работы следует заливать только качественное чистое топливо АИ-92 или АИ-95.

• Для картера рекомендуется применять масло с классификацией 10W-30.
• В корпус гидросистемы необходимо заливать SAE-40.
• Втулки, валы и шарниры необходимо раз в месяц смазывать Литолом-24 по ГОСТ 21150-87.

Смазка Литол-24

Масло 10W-30

Масло SAE-40

Особенности ремонта

Минитрактор МТЗ-152Н должен периодически проходить техобслуживание для поддержания его работоспособности. А именно нужно проверять основные детали, узлы и механизмы на физический износ, вовремя менять масла и фильтры.

Технические характеристики

Минитрактор МТЗ-152Н — универсальное оборудование. Он суперкомпактный, малогабаритный и маневренный.

Габаритные размеры

• длина — 2450 мм;
• ширина — 990 мм;
• высота по рулевому колесу — 1350 мм, по дуге безопасности — 1 970 м;
• дорожный просвет под передним мостом — 300 мм, под задним мостом — 280 м, что обеспечивает хорошую проходимость оборудования.

Двигатель

Агрегат имеет бензинный мотор HONDA GX390 с мощностью 13 л. с. и скоростью 19 км/ч. Для работы в различных режимах имеется 4 передних и 3 задних скорости. Расход топлива экономичен и не превышает 326 г/кВт/ч. Имеется карбюраторная система и ручной тип запуска.

Трансмиссия

Трансмиссия Беларус 152Н — механическая, суммарно имеет четыре передачи вперед и три — заднего хода. Диапазон скоростей составляет передним ходом min 2 и 9 км/ч, max 18,5 км/ч.

В пределах приусадебного участка и даже небольшого населенного пункта скоростные характеристики 152Н будут вполне достаточными, но уже для перевозки грузов с дальних полей 152-й будет явно тихоходным, уступая по скорости даже некоторым мотоблокам, но стоит отметить его приличную скорость при движении задним ходом в 14 км в час, который позволяет минимизировать количество поворотов и разворотов, что будет очень ценным при работе в теплицах или животноводческих помещениях.

Потенциально хорошая многоскоростная КПП обладает очень существенным недостатком, который отмечается многими ее реальными пользователями — из-за «нечеткости» переключения скоростей их постоянно необходимо «искать».

Коробка передач

КПП –механическая с шестернями постоянного зацепления, с переключением диапазонов и передач зубчатыми муфтами. Управление осуществляется двумя рычагами: левым рычагом управления реверс редуктором предварительно устанавливают направление движения (вперёд или назад), правым рычагом осуществляют непосредственное переключение передач. При выборе движения вперёд переключение передач осуществляют в диапазоне 4-х скоростей, при движении назад в диапазоне 3-х скоростей.

Схема переключения передач МТЗ 152

Задний мост

Узел с принудительным включением получает привод от вторичного вала КПП: главная передача с парой конических шестерён с винтовыми зубьями, конический дифференциал закрытого типа с механической блокировкой, конечные передачи в виде одноступенчатого редуктора с цилиндрическими шестернями.

Органы управления МТЗ 152

По правилам эксплуатации полный привод с включением заднего моста используется при буксовании передних ведущих колёс в условиях полевых работ, влажных грунтовых или заснеженных дорог. Скорость движения трактора с включённой блокировкой дифференциала не должна превышать 8 км/ч.

Органы управления МТЗ 152

ПВМ

Передний ведущий мост с одноступенчатыми поворотными редукторами с цилиндрическими шестернями.

Тормоза — дисковые, работающие в масле, действуют на задние колёса трактора. Стояночный тормоз –независимый механический привод тормозов

Передачи переднего хода	4
Передачи заднего хода	3
Скорость движения при номинальных оборотах
Движение вперёд	2,96 – 18,96 км/ч
Движение назад	4,26 – 13,47 км/ч
Допустимая нагрузка на задний мост	45 кН
Допустимая нагрузка на передний мост	45 кН
Максимальная масса буксируемого груза на уклоне не более 12%	300 кг
Агротехнический просвет под рукавами задних колёс	300 мм
Агротехнический просвет под передним мостом	300 мм
Дорожный просвет	280 мм
Размеры регулируемой передней колеи	755, 819, 911, 975, 989,1053 мм
Размеры регулируемой задней колеи	709, 773, 865, 929, 943, 1007 мм
Максимальная глубина преодолеваемого брода	0,25 м
Радиус поворота при минимальной колее	2,5 м
Частота вращения хвостовика заднего ВОМ при номинальном режиме работы двигателя
Независимый режим	1168 об/мин
Синхронный режим	7 об/ м. пути

Сцепление

Сцепление на 152Н — многодисковое, работающее в масляной ванне, так называемый «мокрый» или мотоциклетный тип. Такое сцепление имеет свои неоспоримые достоинства — плавность включения и хорошее охлаждение фрикционных дисков маслом. Но установленное на мини-трактор, мотоциклетное сцепление откровенно стало его «ахиллесовой пятой» — при тяжелых нагрузках фрикционные диски имеют тенденцию к проскальзыванию, сцепление часто «ведет», из-за чего выходит из строя и является одной из основных причин постоянных ремонтов.

Тормозная система

Тормозная система состоит из рабочих тормозов и стояночного тормоза. Рабочие: дисковые, работающие в масле, действуют на задние колеса; Стояночный тормоз: независимый механический привод рабочих тормозов.

Гидросистема

Бортовая гидравлическая система МТЗ-152 достаточно мощная, чтобы успешно манипулировать навесным оборудованием. Она организована по раздельно-агрегатному принципу. Насос — шестерёнчатый («НШ6-3-Л»), его производительность достигает 8 л/мин. Также в состав системы входят двухсекционный распределитель и один гидроцилиндр. Рабочее давление в системе – 20 МПа.

К трактору можно присоединить различное навесное оборудование

Передний и задний мост

Передний мост оснащен приводом от коробки передач. На концах полуосей расположены поворотные кулаки, дополненные понижающим редуктором. Редуктор оснащен шестернями цилиндрического типа. Поворотные кулаки и редукторы связаны между собой продольной штангой. Длина штанги регулируется. Поворот колес выполняется при помощи рулевого механизма червячной передачи. Усилитель в схеме рулевого управления не предусмотрен.

Задний мост — ведущий, оснащен главной передачей конического типа. Крутящий момент подается на мост от хвостовика вторичного вала коробки скоростей. Подключение привода производится принудительно. В состав передачи входит механизм дифференциала, укомплектованный механическим блокирующим устройством. От главной передачи идут две полуоси, приводящие бортовые редукторы. В конструкции редукторов, предназначенных для увеличения передаваемого крутящего момента, использованы цилиндрические шестерни.

В конструкции мостов предусмотрена возможность ступенчатой настройки колеи. Настройка производится изменением совместного положения диска и обода, а также переустановкой колес с одной стороны на другую. Передние колеса могут перемещаться по 6 ступеням в пределах 755-1053 мм. Задние колеса имеют 6 значений колеи, расположенных в интервале 709-1007 мм.

Задние колеса используются для остановки трактора. Тормозные механизмы включают в себя сплошные стальные диски, расположенные в закрытом картере, который является масляной ванной. Для удержания трактора во время стоянки используется механический стояночный тормоз, который воздействует на колодки рабочего тормозного механизма.

Мосты оборудованы пневматическими шинами одинакового диаметра с низким рабочим давлением. Конструкция мостов и покрышек допускает кратковременную нагрузку 450 кг. Размер покрышек 210/75, диаметр дисков — 13 дюймов. Диски крепятся к ступицам при помощи болтов.

Рулевое управление

Состоит из червячного механизма и продольной рулевой тяги. Передний ведущий мост: одноступенчатые поворотные редукторы с цилиндрическими шестернями, привод от коробки передач.

Электрооборудование

• по ГОСТ 3940
• Система питания: одна аккумуляторная батарея
• Номинальное напряжение питания бортовой сети: 12В.
• Номинальное напряжение пуска: 12В

Приборы:

• счетчик суммарного времени работы двигателя
• контрольные лампы

Ходовая часть

Ходовая часть на 152 ом — с постоянным передним приводом и подключаемым приводом заднего моста, с наличием блокируемого межосевого дифференциала на двух мостах. Замена конструкции трактора с шарнирно-сочлененной, которым был оборудован сто тридцать второй, на неподвижно скрепленную самым благоприятным образом сказалась в удобстве его вождения. На 152Н руль из стороны в сторону не бросает, да и само рулевое управление, переделанное под классическую схему с поворотными передними колесами и червячным рулевым механизмом, стало намного легче в работе. Хотя наличие гидроусилителя руля было бы нелишним.

Ширина колесной колеи и колеса

Штатные колеса 13-ти дюймовые, обеспечивают агротехнический просвет 300 мм, которого вполне достаточно для выполнения основных работ по обработке грунта на приусадебном участке. Ширина колесной колеи — регулируемая путем переустановки колес как на передней, так и на задней оси на 700 мм или 800 мм.

Тормозная система

Тормоза на 152Н — только на задних колесах, дискового типа, с механическими ножным и ручным стояночным приводами. Торможения колесами только задней осью вполне достаточно при выполнении разнообразных полевых и хозяйственных работ, но при транспортировке грузов по дорогам общего пользования существует ограничение массы буксируемого прицепа до 700 кг.

Система навески и ВОМ

Для подключения активных навесных агрегатов сто пятьдесят второй имеет двухрежимный вал отбора мощности со скоростью вращения в зависимом режиме – около 1200 оборотов в минуту и в синхронном режиме 7 оборотов на погонный метр пути. Для агрегатирования с навесными и полунавесными орудиями мини-трактор оснащен шарнирным трехточечным задним гидронавесным устройством. Гидросистема управления навесным оборудованием; раздельно-агрегатная, с двумя гидровыходами.

Максимальная грузоподъемность гидронавесной системы составляет очень солидные 300 кг. Как недостаток в конструкции гидронавесной системы следует отметить ее специфичность. К нему подойдут исключительно навесные и прицепные орудия, изготовленные САЗ. Это значит, что ассортимент разнообразного стандартизированного оборудования для мини-тракторов будет недоступен.

Навесное оборудование

В комплект заводской поставки Беларусь МТЗ 152Н входит само устройство, инструкция по эксплуатации и паспорт самоходного устройства. Производитель предоставляет гарантию на минитрактор в течение 12 месяцев.

Цена этой модели составляет около 300 тысяч рублей.

Минитрактор Беларус МТЗ 152Н приводит в действие широкий спектр навесного оборудования: плуги, фрезы, окучники, косилки снегоуборщики, отвал-лопаты, прицепы, картофелекопалки и картофелесажалки.

Фреза

• Минитрактор МТЗ 152н может работать с этой фрезой на участке с наклоном до 10 °.
• Ширина культивации регулируется от 0,44 до 0,95 м.
• Глубина погружения может быть до 10 см.

Схема сборки фрез представлена в инструкции по эксплуатации.

Плуг универсальный

Фреза почвообрабатывающая ФР-00700-Б

Плуг

Позволяет производить пахоту земли на глубине до 18 см. Ширина захвата лемеха составляет 25 см.

Косилка роторная

Это оборудование применяется для скоса и измельчения сорняков больших размеров и средних кустарников. Применяется как фермерами для заготовки сена или подготовки целинных земель для работы, так и коммунальными предприятиями.

Вес косилки составляет 100 кг. Захват травы происходит на уровне 45 мм от земли.

Картофелекопалка и картофелесажалка

Картофелекопалка подбирает пласт земли на глубине в 15-20 см, затем при помощи грохотов отделяет клубни от почвы, просеивает их и укладывает на поверхности почвы только созревшие корнеплоды. Ширина захвата составляет 48 см.

Картофелесажалка КС-2МТ

Картофелекопалка КФТ2-01

Снегоуборщики

В зимнее время года минитракторы МТЗ 152Н могут помочь в уборке снега при помощи снегоуборщика или отвал-лопаты.

Отличаются они способом уборки. Снегоуборщики отбрасывают пласт снега в сторону на расстояние 10-15 м, а отвал-лопаты отбрасываются тут же рядом, просто очищая участок.

Снегоочиститель СН-1М

Отвал ОБ12-01

Перед выездом, для работы, необходимо обязательно проверить, надежно ли закреплено навесное оборудование.

Также перед каждой работой следует проверять наличие топлива и масла в картере, и состояние тормозной систему.

Основные неисправности и ремонт

В инструкции по применению минитракторов Беларус приведены пути решения основных неисправностей. И каждый владелец МТЗ должен знать их.

Если муфта сцепления не передает крутящий момент:

• Отсутствует свободный ход педали (необходимо его настроить);
• Износились ведущие диски или они имеют масляные пятна (их необходимо заменить или очистить);
• Диски на шлицах заедают (следует проверить их положение и, при необходимости, устранить заедание).

Если навесное оборудование не поднимается:

• Уровень масла в гидросистеме упал ниже минимальной отметки (долейте масло);
• Насос гидросистемы выключен (включите его);
• Предохранительный клапан гидросистемы зависает (разберите и очистите клапан).

Если торможение минитрактора МТЗ не эффективно:

• Увеличился свободный ход педали (отрегулируйте ее положение);
• Износился тормозной диск или колодка (замените соответствующие детали).

Если перегревается коробка передач:

• Малый зазор шестерни или подшипника (отрегулировать);
• Недостаток масла или его низкое качество (добавить до необходимого уровня масло которое подходит под данную модель);

Если не работает стартер:

• Обрыв или плохой контакт провода (запаять или сцепить его);
• Слабая зарядка аккумулятора (зарядить его);
• Короткое замыкание (почистить поверхность коллектора или заменить щетки);
• Плохой контакт магнитного переключателя (подкрутить ход переключателя на 2-3 оборота).

Особенности применения Беларус МТЗ 152Н

Минитрактор Беларус 152Н отличается такими преимуществами:

• более совершенный внешний вид, приятный дизайн;
• эргономичность, маневренность;
• уменьшенный радиус поворота для работы на малых территориях;
• водительское сиденье с рессорами;
• умеренная стоимость (учитывая цену аналогов в данном тяговом классе; купить 152Н можно по цене от 2,5 до 3,5 тысяч у.е);
• клиренс 280 мм;
• фирменный бензиновый двигатель Хонда GX390 мощностью 9,6 кВт и умеренным расходом горючего;
• большой выбор навесных устройств и универсальное крепление, подходящее для любых моделей навесного, в том числе китайского, белорусского, украинского, российского и польского производства;
• удобное мягкое сиденье, возможность крепления козырька для защиты от солнца летом;
• дуга помимо крепления козырька выполняет еще и защитную функцию — минитрактор не опрокинется при работе на наклонных участках.

Перед каждым выездом следует проверять и, при необходимости, доливать топливо, охлаждающую жидкость и масло, проверять работоспособность тормозной и рулевой системы, заряд аккумулятора.

Замена моторного масла происходит после 250 часов эксплуатации. Летом рекомендуется использовать марки М-10Г2к, в зимнее время М-10ДМ. В качестве смазки используется Литол.

Трансмиссионное масло подлежит замене через 500 отработанных часов, производитель советует масло Тап-15в.

По окончанию полевых работ, мини трактор необходимо законсервировать, очистить от грязи, смазать детали маслом во избежание коррозии, слить жидкости, накрыть и поставить в сухое место.

Дополнительные возможности использования

Ясно, что компактный трактор МТ3-152 способен значительно сократить время и трудозатраты на выращивание и уборку урожая с больших огородов, а также быстро расчистить обширные площади от снега зимой.

Кроме этого, производители обращают внимание на то, что трактор может работать с различными видами косилок; с коммунальной щёткой, а также, посредством ВОМ (в стандартной комплектации) – со сварочным, компрессорным и многим другим стационарным оборудованием. Максимальная частота вращения вала отбора мощности составляет 1168 об/мин.

Цена

Стоимость минитрактора зависит от комплектации и навесного «девайса». Средняя же цена за машину составляет 5000$. Приобрести б/у минитрактор можно гораздо дешевле. Средняя цена варьируется от 2500 до 3500$.

Аналоги

Компактный минитрактор МТЗ-152 очень популярен на рынке по параметру цена-качества и по праву может посоревноваться по этому показателю с отечественными и иностранными аналогами.

В роли аналогов минитрактора выступают МТЗ-132H и трактор китайского производителя Xingtai-120.

Основные различия компактного минитрактора Беларус-152 от собрата Беларус 132H:

• Усовершенствованные внешние характеристики
• Уменьшенный радиус поворота, что, безусловно, актуально в ограниченном пространстве
• Оснащенное рессорами сиденье водителя

Видео: Беларус-152 в работе

Отзывы владельцев

Одним из основных преимуществ является то, что он прекрасно подходит для картошки.
Основа конструкции выглядит очень надежно. Сразу видно, что не пожалели металла.
Руль, кажется, взяли и просто скопировали с 320-го. Крутить тяжеловато, но прослужит точно долго.
Резина в комплекте сельхоз, R12, клиренс нормальный, картошку окучивал высокую, не ломал.
Сергей

Компактный минитрактор Беларус 152 очень удобно транспортировать. Например, массивный, неповоротливый трактор можно перемещать несколькими способами: на нем или с помощью специальной машины. Первым способом можно пользоваться, если транспортировать его на дистанцию не больше 20 км, ведь машина является помощником в сельском хозяйстве, а не средством передвижения, да и долгие заезды не скажутся на нем лучшим образом.

Также стоимость транспортировки недешевая. А вот с минитрактором подобных казусов можно избежать, ведь он прекрасно умещается на обычном прицепе, довез его до места работы, сгрузил и начинай работать.

Дима

Большую часть свое жизни я провожу в огороде, он у меня немаленький. И, конечно, мне приходилось пользоваться услугами трактора, но сразу скажу – это дело затратное. В один момент загорелся желанием приобрести мини версию трактора. Цены разные: есть, как дорогие, так и не очень.

Остановил свой взор на Беларус-152. Цена за такой трактор довольно приемлемая. Он для меня стал незаменимым помощником, как при пахоте, так и при обработке культур. Также может перевозить грузы.

На сегодняшний день существует множество аналогов, но этот минитрактор выгоднее, как по цене, так и по качеству. Да и запчасти на эту машину недорогие и в постоянном доступе.

Петр