Микроавтобус Nissan Vanette — технические характеристики, отзывы, фото, видео

О модели

Японский концерн Nissan считается одним из крупнейших производителей автомобилей в мире. Интерес к моделям компании наблюдается на рынках Северной Америки, Европы, стран СНГ. Популярность марки обусловлена отличным соотношением цены и качества. Машины неприхотливы в ремонте, надежны и достаточно стабильны.

Недавно представители бренда заявили о кардинальном пересмотре линейки, отдав предпочтение наиболее популярным моделям. Авто, пользующееся меньшим спросом, постепенно начнут снимать с производства.

Компания «Ниссан» пользуется популярностью у многих автолюбителей. Машины бренда завоевали любовь в Азии, Европе, Северной Америке. Причина высокого интереса публики вполне понятна. Автомобили компании отличаются хорошими эксплуатационными характеристиками, экономичностью, внешней привлекательностью.

При этом инженеры и дизайнеры концерна вкладывают силы в развитие разных направлений. Компания уделяет внимание небольшим грузовикам, премиальным седанам и внедорожникам, среднему и бюджетному сегментам. Это в полной мере отражено и в комментариях о разных моделях компании.

Мнение водителей даже о редких экземплярах транспортных средств этого бренда исключительно позитивные. Подтверждение – положительные отзывы о Nissan Vanette.

Хороший коммерческий автомобиль, но есть пара вопросов

Свой отзыв о Nissan Vanette пишу после 6 лет владения авто. В целом автомобиль мне понравился, но логика японцев в одном моменте поразила.

Задняя часть у «Ваньки» существенно легче передней. При желании и небольшой тренированности ее сможет приподнять даже один взрослый мужчина. Однако само авто заднеприводное. Устойчивости на дороге зимой нет никакой. Небольшая горка – 100% пробуксовка и проблемы с передвижением. Шипы: что есть, что нет. Толку от них никакого. Колеса не цепляют, хоть ты тресни. Трудности возникают даже у нагруженной машины. Однако в этом случае неприятностей несколько меньше.

В целом отзыв о Nissan Vanette у меня положительный. Автомобиль брал для одной цели – масштабного ремонта дачи. По узким аллеям авто проходит без проблем. Тонну груза выдерживает – и то хлеб. Радиус разворота всего 4,3 метра. К плюсам могу отнести:

1.     Тихую и спокойную работу дизеля.
2.     Отсутствие требовательности к топливу.
3.     Плавное переключение передач.
4.     Приемлемый расход в 9,5 литра на 100 км в смешанном цикле (город+трасса).

Автомобиль подойдет для коммерческих целей идеально. У меня машина на механике, но в продаже есть и автоматы. В общем, на любой вкус и цвет.

Отзыв о Nissan Vanette: для своего времени идеальная машина

В 2011 году стал обладателем «Ваньки» 1986 года выпуска. Авто брал для перепродажи. Однако потом начал ремонтировать дом, возникло желание построить баню. В общем, решение о перепродаже как-то отвалилось само по себе.

Через небольшое время владения резко вырос расход. Вместо 9-10 литров на сотню в смешанном цикле машина начала жрать все 20. Проблему удалось установить после:

• замены жиклеров;
• устранении подсоса воздуха в системе питания.

Расход упал в 2 раза. Крейсерская скорость для машины 90 км/ч. Гонять больше не советую. Все-таки «Ванька» сделан для совсем других задач.

В отзыве о Nissan Vanette хочу отметить вполне нормальный клиренс. Ситуацию портит только задний привод. Из-за него-то автомобиль «по полной» разгуляться на бездорожье и не может.

К плюсам можно отнести хорошую ремонтопригодность. Шаровые можно поставить от «Нивы», для решения проблем с карбюратором подойдет вазовский копеечный ремкомплект. За ремонт подшипников на передней ступице отдал всего 450 рублей.

На дальние дистанции ездить можно, но о высоком комфорте лучше не мечтать. Машина создавалась, как небольшой городской грузовик. О комфортности и удобности для пассажиров и водителей тогда никто особо и не думал. Ездить на дальняк можно, но лучше делать хоть какие-то остановки и выходить для разминки.

Об акустическом спокойствии во время езды можно и не мечтать. Никакой шумки японцы не делали в принципе. В целом отзыв о Nissan Vanette положительный.

История бренда

Триумфальное шествие модели началось осенью 1978 года. Тогда японский автомобильный концерн выпустил на дороги свое новое детище одновременно в трех вариантах кузова. Это – микроавтобус для восьми пассажиров, фургон для перевозки грузов с двумя пассажирскими местами впереди и бортовой грузовичок со сдвоенным пассажирским сидением в кабине.

Самое привлекательное в этом автомобиле было и остается то, что им можно управлять, имея водительское удостоверение для легкового автомобиля. С первых дней своего существования Ниссан Ванетте стал надежным помощником среди любителей семейного отдыха и путешествий, сторонников малого бизнеса и просто незаменимым универсальным автомобилем.

Интерьер Nissan Vanette

Разработчики Nissan Vanette не были первооткрывателями подобного класса автомобилей. Идея «кареты» для более, чем 4-х пассажиров окутывала своим дымком одновременно многие конструкторские бюро. Но после того, как коллективу Мазда удалось создать и запустить в серию свою модель Mazda Bongo в 1966 г., ниссановским инженерам пришлось сначала терпеливо ждать одиннадцать лет, пока у конкурентов (или единомышленников) не появилось то, что они смогли взять в качестве базы для создания своей легенды. Творчески и умело переработанной.

Представителям Мазда подобная история потешила бы самолюбие. Но в коллекции моделей у Ниссан были Nissan Sunny Cab 20 и Nissan Cherry Cab 20 с задним приводом, причем, оба 1969 года рождения.

В коллекции моделей у Ниссан были Nissan Sunny Cab 20 и Nissan Cherry Cab 20 с задним приводом 1969 года рождения

У них были незначительные отличия, но именно они заложили основу для кабовера «Ваньки». Почему сabover? Этот тип компоновки грузовиков предполагает кабину без капота, что посажена сверху на двигатель, который располагается над передней осью. Cab 20 были типичными представителями кабоверов. Многие модели Ванеттика I поколения по традиции носили титул Cherry или Sunny. Первые его представители выходили под именем Datsun C20, потом Nissan C20 или Nissan Datsun C20. И лишь несколько позже все первое поколение объединили под маркой Nissan Vanette C120.

В то время как Mazda Bongo образца 1966 имела заднее расположение двигателя. Как у «горбатого» Запорожца или Порше. Двигатель на Cab 20 уже располагался в районе переднего ряда сидений.

Подготавливая к выпуску модель Ларго, инженеры Ниссан провели взвешивание автомобиля и определили, что самым оптимальным будет, если силовой агрегат задвинуть на 40 см вглубь салона и расположить его строго между передними сидениями и передней осью. Благодаря этому, удалось добиться равновесия между передней и задней частями автомобиля. «Географический центр» или центр тяжести приходился теперь на переднюю ось.

1 поколение

Впервые Nissan представил минивэн Vanette в далеком 1978 году. Модель пришла на смену автомобиля Nissan Cherry Cab (Sunny Cab C20). Изначально были доступны 3 модификации машины: 9-местный микроавтобус (исполнение Coach), грузовик и фургон с возможностью перевозки пассажиров. При этом управлять Ниссан Ванетте можно было, имея водительские права категории «В». Автомобиль сразу стал очень популярен в Японии и в Европе.

Сама идея создания подобной модели оказалась не нова, многие бренды к тому времени пополнили свою линейку схожими машинами. Nissan Vanette получил классическую для данного класса внешность: большие круглые передние фары, слегка неуклюжие линии кузова и стандартный бампер.

Спустя год японский бренд представил версию с удлиненной базой. Позднее появилась люксовая комплектация модели с поворотным водительским креслом. Подобное решение оказалось инновационным. Эволюция Ниссан Ванетте продолжилась. В 1982 году произошли очередные изменения конструкции: доработана система кондиционирования, появились дисковые передние тормоза и новая панель приборов.

Nissan Vanette C22 (двигатель ld20)

Это были: Le Pratic, Le Cargo (коммунальные услуги) и Coach, L’Optima (7 и 8 мест) и Le Camperève (автодом). Только эти последние три модели были оснащены 5-ступенчатой ​​коробкой передач.Этот раздел пустой, недостаточно подробный или неполный. Ваша помощь приветствуется! Как сделать ?

2 поколение

В 1986 году состоялась премьера второй генерации минивэна. Внешние изменения сразу бросались в глаза. Угловатые очертания кузова сохранились, но автомобиль стал более пропорциональным и интересным. Линейка моторов, состоявшая из инжекторных и карбюраторных двигателей мощностью 88-120 л.с. пополнилась 2-литровым турбодизелем (79 л.с.). Также появились версии с 4-ступенчатым «автоматом». Определенные доработки произошли и в конструкции. Качество отделки повысилось, а управлять моделью стало проще.

3 поколение

В 1994 году японский концерн представил третью генерацию Nissan Vanette. Автомобиль остался заднеприводным, но компоновка стала более современной – однообъемной. Модель выполнили в европейском стиле, но очертания предшественника он сохранил. Кузов получил полукапотную компоновку (переднюю ось и двигатель вынесли вперед салона под первый ряд кресел). Подобное решение позволило сделать развесовку идеальной. Грузоподъемность автомобиля также слегка выросла – до 535-740 кг, полезный объем – до 4,8 кубометров. Изменения произошли и в моторной гамме. Минивэн предлагался с 1,6-литровым агрегатом (98 л.с.), новым 2-литровым двигателем (126 л.с.) и 2-литровым дизелем CD20T (66 л.с.). Улучшенные силовые установки сделали Ниссан Ванетте более экономичным и динамичным. В 1995 году в линейку моторов добавился 2,3-литровый дизель (135 л.с.). Агрегатировались двигатели с 5-ступенчатой «механикой». Опционально предлагался доработанный «автомат». В этом же году начался выпуск новых модификации Vanette Cargo и Vanette Combi.

4 поколение

В 1999 года публике показали четвертое поколение Ниссан Ванетте. Среди главных особенностей новинки стала простенькая обшивка салона, округленный дизайн кузова, интересные фары, сильно выпирающий вперед бампер и расширенная линейка моторов. Автомобиль остался надежным и практичным транспортным средством с множеством различных модификаций. В России модель была не столь популярна, как на Западе.

Nissan Vanette имеет практически идеальную компоновку салона, которую разработали специально для перевозки грузов и длительных путешествий. Несмотря на множество модификаций, наиболее востребованными были пассажирские и полугрузовые модели. Их активно эксплуатируют и сейчас.

Особенности «устройства» различных модификаций Nissan Vanette

Vanette – это грузовик, который выпускался в трех исполнениях:

1. Микроавтобус с пассажировместимостью до восьми человек.

2. Фургон – Ниссан Ванетте Карго.

3. Малый грузовик.

Последняя генерация этих автомобилей имела округлые формы и рамную конструкцию, что значительно повысило устойчивость и прочность автомобилей всех исполнений.

Данный автомобиль обладает хорошей грузоподъемностью, что позволяет перевозить грузы сверх заявленной массы.

Подвеска автомобиля исполнена в двух вариациях: пружинная и рессорная. Основная масса автомобилей оснащена заднеприводным мостом, хотя имеются и полноприводные модификации (заднеприводные автомобили Vanette имеют индекс VN, а полноприводные MN).

Тормозная система автомобиля представлена двумя видами: тормозные барабаны и тормозные диски (характерны для автомобилей последнего поколения).

Интерьер автомобилей выполнен весьма элегантно: незамысловатая приборная панель, регулируемое кресло водителя. Люксовая версия Vanette – это Ниссан Ларго, имели сиденья обшитые велюром.

Еще одним достоинством интерьера этого автомобиля является салон-«трансформером», позволяющий подстроить пространство авто под любые цели.

К «минусами» этих модели можно отнести:

• посторонние шумы при переключении скоростей передач;
• слабая крестовина карданного вала;
• низкий уровень шумоизоляции.

На сегодняшний день купить новый Nissan Vanette не удастся, поскольку выпуск его был завершен еще в 2011 году. Поклонники японского качества могут приобрести поддержанные модели вполне за приемлемые деньги.

Годы выпуска	Ориентировочная стоимость
1986-1988 гг.	от 50 000 до 86 000 руб.
1993-1995 гг.	от 120 000 до 180 000 руб.
2000-2002 гг.	от 220 000 до 290 000 руб.
2007-2009 гг.	от 490 000 до 610 000 руб.

Nissan Vanette, просто и надежно

Машина 2000 года выпуска. Возраст уже солидный, но в целом никаких проблем с эксплуатацией нет. В отзыве о Nissan Vanette прежде всего хочу отметить простоту двигателя. Обычный дизель родом из 1980-х годов. Погонять на нем, конечно, не получится, но с задачами справляется на ура.

Для коммерческих целей авто подходит идеально. Использую в работе, на небольших калымах. За 5 лет владения машиной нареканий у меня особых не возникло. К плюсам могу отнести:

1. Низкую стоимость запчастей.
2. Небольшую прожорливость. По трассе у меня уходит не более 9 литров горючего.
3. Низкий налог.

Пробег у машины около 420 тыс. км. По ощущениям идет вполне бодро. Фуры на трассе обгоняю спокойно, мощности хватает. За это время потребовалось только провести небольшую «косметику» трансмиссии. Однако при таком пробеге эти показатели можно назвать настоящим чудом.

Ездил на дальние дистанции – вполне нормально. Комфортность идеальной не назовешь, но и хаять ее не возьмусь. Спина не отвалилась, и то хлеб.

Устройство

Ниссан Ванетте относится к категории грузовых автомобилей и имеет характерную для данного класса конструкцию. Модель выпускается в исполнениях: шасси с кабиной (Truck), фургон (Practic и Van), вариация с бортовой платформой и небольшой микроавтобус (Combi) вместимостью от 2 до 8 человек. Машина пользуется популярностью в семьях, где у одного из членов имеется водительское удостоверение категории В.

Для последней генерации Nissan Vanette свойственны округленные формы и рамная конструкция. Подобная компоновка делает автомобиль очень устойчивым и прочным. Машина уверенно перевозит грузы сверх заявленной массы. При этом шасси позволяет устанавливать различные типы кузова, что увеличивает возможности модели.

 

В качестве подвески на Ниссан Ванетте используется пружинная или рессорная вариация. На последних версиях обычно применяется рессорная подвеска с 2 рычагами в передней части. Ведущий мост располагается сзади. Заднеприводной модель является в базовой версии, но выпускаются и полноприводные модификации. Отличить их довольно просто. Если машина имеет задний привод, то в названии появляется индекс VN. Полный привод обозначается в маркировке буквами MN.

Тормозная система Nissan Vanette стандартная. Для последних поколений используются дисковые тормоза, на более ранних версиях – барабанные. Ручной тормоз – механического типа.

Основной для автомобиля является механическая коробка передач (4- или 5-скоростная). Опционально предлагается автоматическая трансмиссия.

Интерьер Ниссан Ванетте выполнен весьма продуманно. Довольна простая приборная панель и удобный руль с различными регулировками обеспечивают комфортное вождение. Кресло водителя настраивается в нескольких направлениях. Все сиденья обшиты велюром и имеют подлокотники. Дополнительным плюсом является салон-трансформер, позволяющий освобождать место или подстраивать пространство под конкретные цели.

Среди главных недостатков модели значатся:

• небольшой шум при переключении скоростей;
• слабые крестовины карданного вала (недуг характерен для всех заднеприводных автомобилей).

Модификации – карго, ларго, truck, микроавтобус и грузовик

Уже в 1979 году, спустя лишь год после запуска проекта, инженеры Ниссан продемонстрировали результаты своей кропотливой работы. Автомобиль приобретал все новые и новые образы. Появились грузовые фургоны Practic, Van-ы с повышенным внутренним объемом за счет поднятия крыши и увеличения высоты в салоне (High-roof версия), а также грузопассажирские вариации Комби-5 и Комби-8 со складным задним рядом сидений. Металлическая крыша получала дополнительное остекление и открывающиеся люки. Теперь в салоне можно было наблюдать за перемещением облаков и звезд, как в планетарии.

Появилась даже Long версия. Увеличение длины достигалось не только за счет применения длинной базы, но и благодаря удлинению «фюзеляжа» – вставки с дополнительным окошком между передней и средней дверьми. Расстояние между ними составляло 33 см. Автомобили с единым объемом от лобового стекла до задней двери версии Long имели даже раздельное кондиционирование для задней части салона.

Увеличение длины достигалось не только за счет применения длинной базы, но и благодаря удлинению «фюзеляжа»

Каждый вариант Ниссан Ванетте имел свое отдельное название. Их разнообразие просто поражает воображение. Весь перечень приводить не будем, но чего стоят только Nissan Cherry Vanette Largo Coach LX-G Panorama Roof C120. А на слове Largo мы еще немного задержимся.

Технические характеристики автомобилей модельного ряда Nissan Vanette

	I	II	III	IV
Год начала выпуска	1978	1985	1994	1999
Модель	С120	С22	S20, SE, SK	S21, SK
Габариты, м	3,9х1,6х1755	4,36х1,69х1,9	4,365х1,69х1,9	4,285х1,69х1,985
(Cargo 2.3D)			4,5х1,695х1,98
Просвет, см	17	15-18,5	18,5	17
Грузоподъемность, кг	600-865	750-865	600-1000	750
Радиус разворота		4,6-4,9		4,3-5,1
Размер шин		195/70R15 92Q	195/70R14 90S	175/R14-6PRLT
Колесная база, м	2,075	2,35	2,735	2,22
Гидроусилитель	нет	да	да	да
Топливный бак, л	50-55	60	60	53

Габаритные размеры базовой версии:

• длина – 4285 мм;
• ширина – 1690 мм;
• высота – 1985 мм;
• колесная база – 2200 мм;
• передняя колея – 1460 мм;
• задняя колея – 1465 мм;
• дорожный просвет – 170 мм;
• минимальный радиус разворота – 5000 м.

Кузов Ниссан Ванетте вмещает до 4,8 кубометров груза. В версии Combi пассажировместимость составляет 5-8 человек. Грузоподъемность отдельных версий достигает 750 кг, полная масса – 2050 кг.

Минивэн выделяется малым расходом топлива. Потребление в загородном цикле – 6,25 л/100 км, в городском цикле – 10,2 л/100 км. Топливный бак вмещает до 53 л горючего.

Характеристики используемых колес: 175/R14-6PRLT.

Двигатель

Количество клапанов на цилиндр	2
Количество цилиндров	4
Максимальный крутящий момент (Н•м)	128
Обороты максимального крутящего момента, макс. (об/мин)	2400
Обороты максимальной мощности, макс. (об/мин)	4600
Тип впуска	Распределенный впрыск
Конфигурация двигателя	Рядный
Мощность двигателя (л.с.)	67
Объём двигателя (см3)	1974
Тип двигателя	Дизельный

Характеристики бензинового мотора:

• рабочий объем – 1,8 л;
• номинальная мощность – 66 (90) кВт (л.с.);
• максимальный крутящий момент – 135 Нм;
• количество цилиндров – 4;
• используемый тип топлива – бензин АИ-92, АИ-95.

Характеристики дизельного двигателя:

• рабочий объем – 2 л;
• номинальная мощность – 63 (86) кВт (л.с.);
• максимальный крутящий момент – 178 Нм.

Трансмиссия

Количество ступеней	5
Привод	Задний
Коробка передач	Механика

Подвеска и тормоза

Задние тормоза	Барабанные
Передние тормоза	Дисковые
Задняя подвеска	Винтовая пружина
Передняя подвеска	Амортизационная стойка

Рулевое управление

Усилитель руля

Гидроусилитель

Шины, диски

Диски	Передние	Задние
Диаметр обода	14	14
Количество крепёжных отверстий	6	6

Шины	Передние	Задние
Диаметр шины	14	14
Высота профиля шины	70	70
Ширина профиля шины	195	195

 

Эксплуатационные характеристики

Объём топливного бака (л)	67
Расход топлива на шоссе (л/100 км)	7.1
Расход топлива в городе (л/100 км)	8.5
Рекомендуемое топливо	ДТ

Аналоги

Аналоги Nissan Vanette:

• Mazda Bongo;
• Mercedes MB 100;
• Renault Espace;
• Mitsubishi Delica.

Цена нового и б/у Nissan Vanette

Купить новый Ниссан Ваннета в настоящее время не удастся, поскольку производство автомобиля завершилось. Подержанные модели являются неплохим вариантом, поскольку позволяют за приемлемую цену получить качественный минивэн. Наиболее популярны данные автомобили в восточной части России и в Сибири.

Стоимость б/у машин Ниссан Ваннета:

• 1986-1988 года – 50000-86000 рублей;
• 1993-1995 года – 120000-180000 рублей;
• 2000-2002 года – 220000-290000 рублей;
• 2007-2009 года – 490000-610000 рублей.

Отзывы

1. Артем Витальевич: приобрел Ниссан Ваннета 1992 года выпуска в сентябре 2012 года. Несмотря на солидный возраст, автомобиль выглядел очень хорошо. Решил взять именно эту модель, поскольку был наслышан о японском качестве. Внешне машина не очень порадовала – угловатый неприметный минивэн. Однако внутри Ниссан Ваннета оказался просторным и позволил транспортировать много вещей.

Взял версию с 2-литровый дизельным агрегатом на 80 «лошадей». С этим мотором машина тащит все. Большой перегруз ей не проблема. Со скоростью у автомобиля не очень. Максимально разгонял его до 110 км/час, но мне этого вполне хватало. Сам автомобиль юркий и поворотливый, он отлично подходит для городских условий. Расход по трассе около 8 л, по городу – чуть более 10 л.

К отсутствию капота долго не мог привыкнуть, но управлять с такой компоновкой оказалось даже проще. Никаких капризов за 4 года работы не было. Естественно, приходилось периодически менять расходники и осматривать автомобиль (возраст солидный). Среди недостатков отмечу простую отделку салона (дешевые материалы), плохую шумоизоляцию и шумный агрегат.

2. Максим, Владивосток: в 2012 году купил Ниссан Ваннета. На тот момент автомобилю было 2 года. Модель брал двускатную с механической КП и мотором R2. Дизельный 4-цилиндровый агрегат работает довольно хорошо, но электронные мозги ТНВД вскоре начали создавать проблемы. На пуск порой уходило до 6 минут. В итоге пришлось заменить элемент на стандартный механический ТНВД. После этого все стало хорошо.

Вообще, ремонт Ниссан Ваннета нередко становится большой проблемой. Так, чтобы поменять сгоревшую лампочку я потратил примерно час. Другим минусом стала слабая подвеска. После 3 лет работы пришлось ее менять. К топливу двигатель очень требователен, потому лучше заправлять автомобиль хорошей соляркой. В остальном, Ниссан Ваннета – типичная японская машина, сочетающая в себе высокую надежность и производительность.

Отзыв о Nissan Vanette (1998 г.в.): аналогов нет!

Автомобиль Nissan Vanette (год выпуска 1998) мне был доставлен моим дядей, который занимается поставками автомобилей с Дальнего Востока. Этот цельнометаллический фургон имеет 5 дверей (боковые двери раздвигаются).

В самом автомобиле имеется 6 пассажирских мест, причем три сиденья, находящиеся в центре салона с легкостью демонтируются и складываются. У Ниссан Ванетт дизельный двигатель на 2,2 литра скрывает в себе 94 лошаденки, а официальная грузоподъемность машины по ПТС составляет 1050 кг.

Как и большинство других праворуких японских автомобилей этот в своем оснащении имеет кондиционер, гидроусилитель руля, электропакет, центральный замок и на 5-ступенчатую механику.

Nissan Vanette – заднеприводный автомобиль. Первоначально меня в этом автомобиле смутили сдвоенные задние колеса на 12-дюймовых дисках. Но когда я загрузил в машину стройматериалов на 2 тонны, то убедился в крепости и толковости этого фургона.

Ванетт высокий автомобиль с хорошей обзорностью и с превыше всех похвал управляемостью. Расход по трассе в среднем для пустой машины составил 8 литров, а груженной – 10 литров.

На трассе он довольно шустрый – запросто идет 130-140 км/ч, и очень вынослив, так как практически постоянно тащит по 2 тонны груза. При хорошей солярке и присадках отлично заводится и 30-градусный мороз.

Эксплуатирую я, конечно, Ниссан Ванетт по-варварски – и зимой, и летом при любой погоде постоянный перегруз. И, ттт, проблем никаких, только каждые 10000 км меняю фильтры и масло. Не было особых проблем и по ходовой части – подшипники ступиц передних колес поменял на 130 тыс. Один раз поменял тормозные колодки, крестовины кардана пришлось поменять на 150 тыс.

Отзыв о Nissan Vanette: ничего плохого

На «Ваньке» езжу с декабря 2021. За 4 года эксплуатации ни одного плохого комментария о машине у меня не было. Грузовичок не для понтов, а для реальной работы. Самые серьезные поломки возникли из-за замершего тросика переключения скоростей. Здесь я недоглядел и поехал в мороз без прогрева.

В отзыве о Nissan Vanette хочу отметить, что помучаться с покупкой запчастей на авто все-таки придется. У меня модель старая, поэтому новых деталей найти нереально. Тросик удалось «урвать» в соседнем городе на авторазборе, да и то чудом. Всю область изъездил – толку ноль. На одной барахолке случайно попался. Встал мне этот тросик всего в 1,2 тыс. рублей.

Небольшой ремонт двигателя провел сам. Заменил:

• сальники;
• кольца;
• отрегулировал зазоры.

После «Ваньки» в двигателях Ниссана уверен, как в себе самом. Что-что, а технику японцы делать умеют. К слову, про качество движка. Модель у меня 1994 года выпуска. Старая и вот-вот развалится. Как бы не так! Во время ремонта двигателя обратил внимание на цилиндры. Они вообще без износа. По ощущениям мотор пробегает еще столько же.

Из плюсов в отзыве о Nissan Vanette могу назвать бесперебойную работу в любую погоду. В жару не кипит, в мороз заводится вполне бодро. У нас зимой до -35 температура падает, проблем с запуском не было.